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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹(shao)：

　　鑄(zhu)造(zao)是比較經濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯成形(xing)方法(fa)(fa)，對(dui)于(yu)形(xing)狀(zhuang)復(fu)雜的(de)(de)(de)零件(jian)更能顯示出它(ta)的(de)(de)(de)經濟(ji)性(xing)。如汽車發動(dong)機的(de)(de)(de)缸體和(he)缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以及精(jing)致的(de)(de)(de)藝術品等。有些難以切削的(de)(de)(de)零件(jian) ，如燃汽輪(lun)機的(de)(de)(de)鎳基合(he)金零件(jian)不用鑄(zhu)造(zao)方法(fa)(fa)無(wu)法(fa)(fa)成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處理可以改(gai)變或影(ying)響(xiang)鑄鐵的組織(zhi)及性質，同時可以獲(huo)得更(geng)高的強度(du)、硬度(du)，而改(gai)善其磨耗抵(di)抗能力等等。

　　由(you)于(yu)目的(de)不(bu)(bu)同(tong)，熱處理(li)的(de)種(zhong)類非常多，基本(ben)(ben)主(zhu)要可分成兩(liang)大類，一是組織構造不(bu)(bu)會(hui)經由(you)熱處理(li)而發(fa)生(sheng)變化或(huo)者也不(bu)(bu)應(ying)該發(fa)生(sheng)改(gai)變的(de)，第二則(ze)是基本(ben)(ben)的(de)組織結構發(fa)生(sheng)變化者。熱處理(li)程序，主(zhu)要用于(yu)消除內應(ying)力，而此(ci)內應(ying)力系在(zai)鑄(zhu)造過程中(zhong)由(you)于(yu)冷卻狀況(kuang)及條件(jian)不(bu)(bu)同(tong)而引(yin)起(qi)。組織、強度及其(qi)他(ta)機械性質等(deng)，不(bu)(bu)因熱處理(li)而發(fa)生(sheng)明(ming)顯變化。

　　對于第二類熱處(chu)理而言，基地(di)組織發生(sheng)了明顯的改變(bian)，可大致分為五類：

　　(1)軟化退(tui)火：其(qi)目(mu)的(de)主(zhu)要在于(yu)分解碳化物，將其(qi)硬度(du)降低(di)，而提高加工(gong)性(xing)能，對(dui)于(yu)球墨鑄鐵而言，其(qi)目(mu)的(de)在于(yu)獲得更多的(de)鐵素(su)體(ti)組織。

　　(2)正火(huo)處理：主(zhu)要目(mu)的(de)是獲得珠光(guang)體(ti)(ti)和索(suo)氏體(ti)(ti)組織提(ti)高鑄(zhu)件的(de)機械(xie)性能。

　　(3)淬火(huo)：主(zhu)要為了(le)獲得更高的(de)硬度或磨耗強度，同時的(de)到甚(shen)高的(de)表面耐磨特(te)性。

　　(4)表(biao)面硬(ying)化(hua)處理(li)：主要為獲得表(biao)面硬(ying)化(hua)層(ceng)，同(tong)時得到甚高的表(biao)面耐磨特性(xing)。

　　(5)析出硬化處理：主要(yao)是為獲得高強(qiang)度而(er)伸(shen)長率并不因(yin)而(er)發生激(ji)烈的改(gai)變。

　　(6)表面(mian)鑄造的(de)缺(que)陷處理：可有時我(wo)們(men)的(de)缺(que)陷沒有很多，就(jiu)不(bu)必要投入較大的(de)成(cheng)本，我(wo)們(men)用一(yi)些修補(bu)劑就(jiu)可以(yi)(yi)修補(bu)好的(de)，方便簡單(dan)，例如鐵(tie)質材料的(de)，我(wo)們(men)可以(yi)(yi)修補(bu)一(yi)下，用不(bu)完可以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后(hou)再(zai)用，這樣可以(yi)(yi)為我(wo)們(men)的(de)廠(chang)家節省成(cheng)本。