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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比較經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)毛(mao)坯(pi)成形方法,對于(yu)形狀復雜的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它(ta)的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)性。如(ru)汽(qi)車發動機的(de)(de)(de)缸體和缸蓋(gai),船舶螺旋槳以(yi)(yi)及精致的(de)(de)(de)藝術品等。有(you)些難(nan)以(yi)(yi)切(qie)削的(de)(de)(de)零(ling)件(jian) ,如(ru)燃(ran)汽(qi)輪機的(de)(de)(de)鎳(nie)基(ji)合金(jin)零(ling)件(jian)不用(yong)鑄造方法無法成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以改變或影響鑄鐵的組織及性質,同時可以獲得更(geng)高的強度、硬度,而改善其磨(mo)耗(hao)抵抗能力等等。

  由于目的不(bu)(bu)(bu)同,熱處理(li)的種類非常多,基本主(zhu)要可分成兩大類,一是(shi)組(zu)(zu)織(zhi)構(gou)造(zao)不(bu)(bu)(bu)會經由熱處理(li)而發(fa)生(sheng)(sheng)變化(hua)或者也不(bu)(bu)(bu)應該發(fa)生(sheng)(sheng)改變的,第二則是(shi)基本的組(zu)(zu)織(zhi)結構(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)變化(hua)者。熱處理(li)程序,主(zhu)要用于消除內應力(li)(li),而此內應力(li)(li)系(xi)在鑄(zhu)造(zao)過程中由于冷卻(que)狀況(kuang)及條件不(bu)(bu)(bu)同而引(yin)起。組(zu)(zu)織(zhi)、強(qiang)度及其(qi)他機械性(xing)質等,不(bu)(bu)(bu)因熱處理(li)而發(fa)生(sheng)(sheng)明(ming)顯變化(hua)。

  對于第二類熱處(chu)理而言,基(ji)地組織發(fa)生了明顯(xian)的改變,可(ke)大致(zhi)分(fen)為(wei)五類:

  (1)軟化退火:其目(mu)的主要在于(yu)分解碳化物,將其硬(ying)度(du)降低(di),而提高加工(gong)性能,對于(yu)球墨(mo)鑄鐵而言,其目(mu)的在于(yu)獲得更多的鐵素體組(zu)織。

  (2)正火處理:主要目的(de)是獲得珠(zhu)光體和索氏體組織提高鑄件的(de)機械性(xing)能。

  (3)淬火:主要為了(le)獲得更高(gao)的硬度(du)或(huo)磨耗強度(du),同時(shi)的到甚高(gao)的表面(mian)耐磨特(te)性。

  (4)表(biao)面硬(ying)(ying)化處理:主要為獲(huo)得(de)(de)表(biao)面硬(ying)(ying)化層(ceng),同(tong)時得(de)(de)到甚高的(de)表(biao)面耐磨特(te)性。

  (5)析出(chu)硬化(hua)處理:主要是為(wei)獲得高強度(du)而(er)伸長率并不因而(er)發(fa)生激烈的改(gai)變。

  (6)表面鑄(zhu)造的(de)缺陷處(chu)理:可(ke)(ke)(ke)有(you)時(shi)我(wo)們的(de)缺陷沒有(you)很多,就(jiu)不(bu)必(bi)要投入(ru)較大的(de)成本(ben),我(wo)們用一些修補(bu)劑(ji)就(jiu)可(ke)(ke)(ke)以(yi)修補(bu)好的(de),方(fang)便簡單,例如鐵質材料的(de),我(wo)們可(ke)(ke)(ke)以(yi)修補(bu)一下,用不(bu)完可(ke)(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后再用,這樣(yang)可(ke)(ke)(ke)以(yi)為我(wo)們的(de)廠家節省成本(ben)。

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