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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)、重(zhong)心(xin)位(wei)置、后懸(xuan)垂(chui)量(liang)(liang)由(you)整車(che)(che)整體(ti)決定(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)質量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)選擇(ze)主要(yao)(yao)考(kao)慮叉車(che)(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時(shi)的(de)(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)直接(jie)影響(xiang)叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前后平衡(heng)保(bao)護(hu)(hu)系數，是確定(ding)叉車(che)(che)保(bao)護(hu)(hu)系數的(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)參數。當確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質量(liang)(liang)g時(shi)，即以后橋為基(ji)準(zhun)，根據配重(zhong)在(zai)車(che)(che)架上的(de)(de)(de)(de)裝配形式準(zhun)確確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)(che)尾架的(de)(de)(de)(de)上部外側有兩(liang)個(ge)倒置的(de)(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定(ding)有兩(liang)個(ge)平衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡是叉(cha)車(che)配重(zhong)的(de)重(zhong)要參數，所以放熱性能(neng)差(cha)，容(rong)易引擎冷卻水溫過(guo)高，影(ying)響叉(cha)車(che)整車(che)的(de)性能(neng)。因(yin)而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)(he)氣旋(xuan)方(fang)位的(de)部位十分(fen)關鍵。通風(feng)孔(kong)越高，越有利(li)于散(san)熱;通風(feng)孔(kong)在(zai)散(san)熱器(qi)之間用圓角(jiao)轉移，有利(li)于氣流(liu)導向和(he)(he)散(san)熱性能(neng)。
三、離去角
配重下端(duan)的(de)(de)(de)離(li)去角也(ye)非常(chang)重要。該角度(du)主要用于在(zai)斜坡(po)上(shang)下時分(fen)離(li)配重下端(duan)和地面之間的(de)(de)(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離(li)角等于特定車(che)型(xing)的(de)(de)(de)大(da)爬升角。平衡(heng)重量(liang)下端(duan)截止(zhi)點的(de)(de)(de)位置應根據特定車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)大(da)型(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重量(liang)的(de)(de)(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)2個起釣孔的位置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了釣裝方便，2個起釣孔位置(zhi)應(ying)該對稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩側(ce)，前、后方向應(ying)該與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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