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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)心位置、后懸垂量(liang)(liang)由整車(che)(che)整體決定(ding)，其中平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質量(liang)(liang)的(de)(de)(de)選擇主要考慮叉車(che)(che)滿(man)載和(he)滿(man)載行駛(shi)時(shi)的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)(liang)直接影響叉車(che)(che)的(de)(de)(de)前后平(ping)(ping)衡(heng)保護系(xi)數(shu)，是確定(ding)叉車(che)(che)保護系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)主要參數(shu)。當確定(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)總質量(liang)(liang)g時(shi)，即以后橋為基(ji)準，根據配(pei)重(zhong)(zhong)在車(che)(che)架上的(de)(de)(de)裝配(pei)形式(shi)準確確定(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)安(an)裝尺寸。叉車(che)(che)尾架的(de)(de)(de)上部外側(ce)有(you)兩個(ge)倒(dao)置的(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)有(you)兩個(ge)平(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡是叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)要參數(shu)，所以放熱(re)(re)性(xing)能差，容易(yi)引擎冷卻水溫過(guo)高，影響叉車(che)整(zheng)車(che)的(de)性(xing)能。因(yin)而(er)，均衡通(tong)風孔、風道和(he)氣旋方(fang)位的(de)部位十分關鍵。通(tong)風孔越高，越有利于散(san)(san)熱(re)(re);通(tong)風孔在散(san)(san)熱(re)(re)器(qi)之間用圓角(jiao)轉移，有利于氣流導(dao)向和(he)散(san)(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端的(de)離(li)去(qu)角(jiao)也非(fei)常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主(zhu)要(yao)用于(yu)在(zai)斜(xie)坡(po)上下(xia)時(shi)分離(li)配重(zhong)下(xia)端和地面之間的(de)摩擦(ca)力。理論上，偏離(li)角(jiao)等于(yu)特定車型的(de)大爬升角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)量(liang)下(xia)端截止點(dian)的(de)位置應(ying)根據特定車輛的(de)大型攀巖(yan)斜(xie)率(lv)和平(ping)衡重(zhong)量(liang)的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重平(ping)衡(heng)(heng)重2個起(qi)釣(diao)孔(kong)的位置(zhi)也(ye)很(hen)重要(yao)。為了釣(diao)裝方便，2個起(qi)釣(diao)孔(kong)位置(zhi)應該對(dui)稱布置(zhi)在平(ping)衡(heng)(heng)重左、右兩(liang)側，前、后(hou)方向應該與(yu)平(ping)衡(heng)(heng)重質心在一條(tiao)線上。
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