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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比較經濟(ji)的(de)毛坯成形(xing)(xing)方(fang)法,對于形(xing)(xing)狀復雜的(de)零件更(geng)能顯示出它的(de)經濟(ji)性。如(ru)汽(qi)車發(fa)動機(ji)的(de)缸體和缸蓋,船舶螺(luo)旋槳以(yi)及精致的(de)藝術品等。有些難以(yi)切(qie)削的(de)零件 ,如(ru)燃汽(qi)輪機(ji)的(de)鎳基(ji)合金零件不用鑄造(zao)方(fang)法無法成形(xing)(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱(re)處(chu)理可(ke)以(yi)改變或(huo)影(ying)響鑄鐵的組織及性質,同時(shi)可(ke)以(yi)獲(huo)得更高的強度(du)、硬度(du),而改善其(qi)磨耗抵抗能力等等。

  由(you)于目的不(bu)同,熱處(chu)(chu)理的種類(lei)非常多,基本主(zhu)要可分成(cheng)兩(liang)大類(lei),一是組(zu)織(zhi)構造不(bu)會(hui)經由(you)熱處(chu)(chu)理而發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化或者也不(bu)應(ying)該發(fa)生(sheng)(sheng)改變(bian)的,第二則是基本的組(zu)織(zhi)結構發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化者。熱處(chu)(chu)理程(cheng)序,主(zhu)要用(yong)于消除內應(ying)力,而此內應(ying)力系在鑄造過(guo)程(cheng)中由(you)于冷(leng)卻(que)狀況及條件不(bu)同而引起。組(zu)織(zhi)、強度及其他機(ji)械(xie)性(xing)質等,不(bu)因熱處(chu)(chu)理而發(fa)生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化。

  對于第二類(lei)(lei)熱處理而言,基地(di)組織(zhi)發生了(le)明顯(xian)的改變(bian),可(ke)大(da)致(zhi)分為五(wu)類(lei)(lei):

  (1)軟化退火:其目的(de)(de)主要在(zai)于(yu)分解碳化物(wu),將(jiang)其硬度降低(di),而提高加工(gong)性能,對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而言,其目的(de)(de)在(zai)于(yu)獲得更多的(de)(de)鐵(tie)素體組織。

  (2)正火(huo)處理:主要目的是獲得珠光體和索氏體組(zu)織提(ti)高鑄件的機械性能。

  (3)淬火:主要為了獲得更高的(de)硬(ying)度或磨耗強度,同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特性。

  (4)表(biao)面硬化處理:主要為獲(huo)得(de)表(biao)面硬化層,同時得(de)到甚高(gao)的表(biao)面耐磨特性。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高強度(du)而(er)伸長率并不因而(er)發(fa)生激烈的改(gai)變(bian)。

  (6)表(biao)面鑄(zhu)造(zao)的(de)(de)缺(que)(que)陷處理:可(ke)有(you)時(shi)我們的(de)(de)缺(que)(que)陷沒(mei)有(you)很多,就不(bu)必(bi)要投入較大(da)的(de)(de)成本(ben),我們用一(yi)些修補劑就可(ke)以(yi)(yi)(yi)修補好(hao)的(de)(de),方便簡單,例如鐵質(zhi)材料的(de)(de),我們可(ke)以(yi)(yi)(yi)修補一(yi)下,用不(bu)完可(ke)以(yi)(yi)(yi)放到以(yi)(yi)(yi)后再用,這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)為(wei)我們的(de)(de)廠家節省成本(ben)。

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