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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)心位置(zhi)、后懸垂(chui)量(liang)(liang)由整車整體決定(ding)(ding)(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)選(xuan)擇主要考(kao)慮叉車滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行(xing)駛時(shi)(shi)的(de)縱向穩定(ding)(ding)(ding)性。平衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接影響叉車的(de)前后平衡(heng)保(bao)護系數(shu)，是(shi)確(que)定(ding)(ding)(ding)叉車保(bao)護系數(shu)的(de)主要參數(shu)。當確(que)定(ding)(ding)(ding)配重(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時(shi)(shi)，即以后橋(qiao)為基準(zhun)，根據配重(zhong)在車架(jia)上的(de)裝(zhuang)(zhuang)配形式(shi)準(zhun)確(que)確(que)定(ding)(ding)(ding)配重(zhong)的(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺寸(cun)。叉車尾架(jia)的(de)上部外側(ce)有兩個(ge)倒置(zhi)的(de)v字懸掛塊，固定(ding)(ding)(ding)有兩個(ge)平衡(heng)再利用的(de)螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)是(shi)叉(cha)車配(pei)重的重要(yao)參數，所以(yi)放(fang)熱(re)性能差，容易引擎冷卻水溫過高(gao)(gao)，影響叉(cha)車整(zheng)車的性能。因而，均衡(heng)通風孔、風道(dao)和(he)(he)氣旋方(fang)位的部位十分關鍵。通風孔越高(gao)(gao)，越有利(li)于(yu)散(san)熱(re);通風孔在散(san)熱(re)器之間(jian)用圓角轉移，有利(li)于(yu)氣流導向和(he)(he)散(san)熱(re)性能。
三、離去角
配重下端的(de)(de)(de)離(li)去(qu)角也非(fei)常重要(yao)。該角度主要(yao)用(yong)于(yu)(yu)在斜(xie)坡上(shang)下時分離(li)配重下端和地面(mian)之間的(de)(de)(de)摩擦力(li)。理論上(shang)，偏(pian)離(li)角等(deng)于(yu)(yu)特(te)(te)定(ding)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)大(da)(da)爬升(sheng)角。平衡重量下端截止點的(de)(de)(de)位置(zhi)應(ying)根(gen)據(ju)特(te)(te)定(ding)車(che)輛的(de)(de)(de)大(da)(da)型(xing)攀巖斜(xie)率和平衡重量的(de)(de)(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)2個(ge)起(qi)(qi)釣孔的位(wei)置(zhi)也(ye)很重(zhong)(zhong)(zhong)要。為了釣裝方(fang)便，2個(ge)起(qi)(qi)釣孔位(wei)置(zhi)應(ying)該對稱(cheng)布(bu)置(zhi)在平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)左、右(you)兩側，前、后方(fang)向應(ying)該與平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)質心在一條(tiao)線(xian)上。
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