?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

次

詳(xiang)細介紹：

　　鑄(zhu)造(zao)(zao)是比較經濟的(de)(de)毛坯成形方法(fa)，對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)零(ling)(ling)件更能顯示(shi)出它的(de)(de)經濟性。如汽車(che)發動機(ji)的(de)(de)缸體(ti)和缸蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及精致的(de)(de)藝術(shu)品等。有些難以切削的(de)(de)零(ling)(ling)件，如燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳基合金零(ling)(ling)件不用鑄(zhu)造(zao)(zao)方法(fa)無法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處(chu)理可(ke)以改變(bian)或影響鑄(zhu)鐵(tie)的組(zu)織及性質，同時可(ke)以獲得(de)更高(gao)的強度、硬度，而改善其磨耗(hao)抵抗能力等(deng)等(deng)。

　　由于目的不(bu)同，熱(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)的種類非常多，基(ji)本主(zhu)要可分(fen)成兩大類，一是組(zu)(zu)織(zhi)構(gou)造不(bu)會經由熱(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)而(er)(er)(er)發生(sheng)變(bian)化(hua)或(huo)者也不(bu)應(ying)該發生(sheng)改變(bian)的，第二則(ze)是基(ji)本的組(zu)(zu)織(zhi)結構(gou)發生(sheng)變(bian)化(hua)者。熱(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)程序(xu)，主(zhu)要用于消除內(nei)應(ying)力(li)，而(er)(er)(er)此內(nei)應(ying)力(li)系(xi)在鑄造過(guo)程中由于冷卻狀況及(ji)條件不(bu)同而(er)(er)(er)引起。組(zu)(zu)織(zhi)、強度及(ji)其他機械性質等，不(bu)因熱(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)而(er)(er)(er)發生(sheng)明顯變(bian)化(hua)。

　　對于第(di)二類(lei)熱(re)處理而言，基地組織發(fa)生了明顯的改變，可大(da)致(zhi)分為五(wu)類(lei)：

　　(1)軟化(hua)退火：其(qi)目的主(zhu)要(yao)在(zai)于分解碳化(hua)物，將其(qi)硬度降(jiang)低，而提高加工性能(neng)，對(dui)于球(qiu)墨(mo)鑄(zhu)鐵而言，其(qi)目的在(zai)于獲得更多的鐵素體組織。

　　(2)正火處理(li)：主(zhu)要目(mu)的是獲得珠光(guang)體(ti)和索氏體(ti)組(zu)織提(ti)高(gao)鑄件(jian)的機械性能。

　　(3)淬火：主要為(wei)了獲得更高的硬(ying)度或磨(mo)耗強度，同時(shi)的到甚高的表(biao)面耐磨(mo)特性。

　　(4)表面硬(ying)化處(chu)理：主要為獲得表面硬(ying)化層(ceng)，同時得到(dao)甚高的表面耐(nai)磨特性。

　　(5)析出(chu)硬化處理：主要是為獲得高強度而伸長率并不因而發生(sheng)激烈的改變。

　　(6)表(biao)面(mian)鑄(zhu)造的(de)(de)缺陷(xian)處理(li)：可(ke)(ke)有時我們的(de)(de)缺陷(xian)沒有很(hen)多，就不必要投入較(jiao)大的(de)(de)成本(ben)，我們用(yong)(yong)一(yi)些修(xiu)補劑(ji)就可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補好的(de)(de)，方便簡單，例如鐵質材料的(de)(de)，我們可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補一(yi)下，用(yong)(yong)不完可(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后再(zai)用(yong)(yong)，這樣可(ke)(ke)以(yi)為我們的(de)(de)廠(chang)家(jia)節省成本(ben)。