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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)、重(zhong)(zhong)心位置、后(hou)懸(xuan)垂量(liang)由整(zheng)車(che)整(zheng)體決定，其中平衡重(zhong)(zhong)質量(liang)的(de)(de)(de)選擇(ze)主要(yao)考(kao)慮叉(cha)車(che)滿載和滿載行駛時的(de)(de)(de)縱向穩定性。平衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)直接影(ying)響(xiang)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)前后(hou)平衡保護(hu)系(xi)數(shu)，是確定叉(cha)車(che)保護(hu)系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)主要(yao)參數(shu)。當確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)總質量(liang)g時，即以后(hou)橋(qiao)為基(ji)準(zhun)，根據配重(zhong)(zhong)在車(che)架(jia)上的(de)(de)(de)裝配形式準(zhun)確確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺寸(cun)。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)(de)(de)上部(bu)外側有兩(liang)個倒(dao)置的(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固定有兩(liang)個平衡再(zai)利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡是叉(cha)車(che)配重的(de)重要參數，所(suo)以放熱性(xing)能差，容易引擎冷卻(que)水溫(wen)過(guo)高(gao)，影響(xiang)叉(cha)車(che)整車(che)的(de)性(xing)能。因(yin)而，均(jun)衡通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣旋方位的(de)部位十分關(guan)鍵。通(tong)風(feng)孔越(yue)高(gao)，越(yue)有(you)利于(yu)散熱;通(tong)風(feng)孔在散熱器之(zhi)間(jian)用(yong)圓角(jiao)轉(zhuan)移，有(you)利于(yu)氣流(liu)導向(xiang)和(he)散熱性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端的離(li)去角(jiao)也非常重(zhong)要。該角(jiao)度(du)主要用于在(zai)斜坡上下(xia)時分離(li)配重(zhong)下(xia)端和地面之(zhi)間(jian)的摩(mo)擦(ca)力。理論上，偏離(li)角(jiao)等(deng)于特(te)定(ding)車(che)型(xing)的大(da)爬升角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量下(xia)端截止(zhi)點的位置應(ying)根據特(te)定(ding)車(che)輛的大(da)型(xing)攀(pan)巖斜率(lv)和平(ping)衡(heng)重(zhong)量的后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個起釣(diao)孔的位(wei)(wei)置也很(hen)重(zhong)要。為了釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔位(wei)(wei)置應(ying)該對稱布置在(zai)平(ping)衡重(zhong)左(zuo)、右兩側，前、后(hou)方向應(ying)該與平(ping)衡重(zhong)質(zhi)心在(zai)一條線上。
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