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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介(jie)紹:

  鑄造是(shi)比(bi)較經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方法(fa)(fa)(fa),對于形狀復雜(za)的(de)零件(jian)更(geng)能顯示出它的(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車發動機(ji)的(de)缸體和缸蓋(gai),船舶螺旋(xuan)槳以及精致(zhi)的(de)藝術(shu)品等。有些(xie)難以切削的(de)零件(jian) ,如燃(ran)汽(qi)輪機(ji)的(de)鎳基合金零件(jian)不用鑄造方法(fa)(fa)(fa)無法(fa)(fa)(fa)成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理可(ke)以改(gai)變或影響鑄鐵的組織及性質(zhi),同時(shi)可(ke)以獲(huo)得(de)更高的強(qiang)度、硬度,而改(gai)善其磨(mo)耗(hao)抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由于目(mu)的(de)(de)不(bu)(bu)同,熱(re)(re)處(chu)(chu)理(li)的(de)(de)種類非常(chang)多,基本(ben)主要(yao)可分成兩大類,一(yi)是組織構造(zao)不(bu)(bu)會經由熱(re)(re)處(chu)(chu)理(li)而發生(sheng)變(bian)化(hua)(hua)或者也不(bu)(bu)應(ying)(ying)該發生(sheng)改變(bian)的(de)(de),第(di)二則是基本(ben)的(de)(de)組織結(jie)構發生(sheng)變(bian)化(hua)(hua)者。熱(re)(re)處(chu)(chu)理(li)程(cheng)序,主要(yao)用于消除內(nei)應(ying)(ying)力,而此內(nei)應(ying)(ying)力系在鑄造(zao)過程(cheng)中由于冷卻(que)狀(zhuang)況及條件不(bu)(bu)同而引起。組織、強度及其他機(ji)械性質等,不(bu)(bu)因熱(re)(re)處(chu)(chu)理(li)而發生(sheng)明顯(xian)變(bian)化(hua)(hua)。

  對(dui)于第二類熱處理而言,基地組織發生了明顯的改變,可大(da)致分為五(wu)類:

  (1)軟化退火:其目的主要(yao)在(zai)于(yu)分解(jie)碳化物,將(jiang)其硬度(du)降低,而提高加工性能(neng),對于(yu)球(qiu)墨鑄鐵而言,其目的在(zai)于(yu)獲得(de)更多的鐵素(su)體組織(zhi)。

  (2)正火處理:主要目(mu)的(de)是(shi)獲得珠(zhu)光體(ti)和(he)索氏體(ti)組織提高鑄件的(de)機械性(xing)能。

  (3)淬火:主(zhu)要為(wei)了(le)獲得更高的(de)(de)硬度(du)或磨(mo)耗強(qiang)度(du),同時(shi)的(de)(de)到甚高的(de)(de)表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面(mian)硬化處理:主(zhu)要為獲得(de)表面(mian)硬化層(ceng),同時得(de)到甚高的表面(mian)耐磨特性。

  (5)析出硬化(hua)處理(li):主要(yao)是為獲得高(gao)強度而(er)伸長率并不因而(er)發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)缺陷處理(li):可有時我(wo)們(men)(men)的(de)缺陷沒有很(hen)多,就(jiu)不必(bi)要投入(ru)較大的(de)成(cheng)本(ben)(ben),我(wo)們(men)(men)用(yong)一些修補(bu)劑就(jiu)可以(yi)修補(bu)好的(de),方便簡單,例如(ru)鐵質材料的(de),我(wo)們(men)(men)可以(yi)修補(bu)一下(xia),用(yong)不完可以(yi)放到(dao)以(yi)后(hou)再(zai)用(yong),這樣可以(yi)為我(wo)們(men)(men)的(de)廠家節省成(cheng)本(ben)(ben)。

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