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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介紹：

　　鑄造是比較經濟(ji)的(de)(de)毛坯成(cheng)(cheng)形方法(fa)，對于形狀復雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更(geng)能顯示(shi)出它的(de)(de)經濟(ji)性。如(ru)汽車發動機的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)和缸(gang)(gang)蓋，船舶螺旋(xuan)槳(jiang)以及精致的(de)(de)藝術品(pin)等。有些難以切削(xue)的(de)(de)零(ling)件(jian) ，如(ru)燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用(yong)鑄造方法(fa)無(wu)法(fa)成(cheng)(cheng)形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處理可(ke)以改變或影響鑄鐵的組織及性質，同時可(ke)以獲得更高(gao)的強度、硬度，而改善其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

　　由(you)于目的不(bu)(bu)同，熱處理(li)(li)的種類非(fei)常多，基本主(zhu)(zhu)要可分成兩大類，一是(shi)組織構(gou)造不(bu)(bu)會經由(you)熱處理(li)(li)而發生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)(bian)(bian)化或(huo)者(zhe)也不(bu)(bu)應該(gai)發生(sheng)(sheng)改變(bian)(bian)(bian)(bian)的，第(di)二則是(shi)基本的組織結構(gou)發生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)(bian)(bian)化者(zhe)。熱處理(li)(li)程序，主(zhu)(zhu)要用于消除內應力，而此內應力系在(zai)鑄造過程中由(you)于冷卻狀況及(ji)條件不(bu)(bu)同而引起。組織、強度(du)及(ji)其他機械(xie)性質等(deng)，不(bu)(bu)因(yin)熱處理(li)(li)而發生(sheng)(sheng)明顯變(bian)(bian)(bian)(bian)化。

　　對于第二類(lei)熱處理而(er)言(yan)，基地(di)組(zu)織發生了明顯(xian)的改變(bian)，可大致分為五(wu)類(lei)：

　　(1)軟化退火：其(qi)目(mu)(mu)的主要(yao)在于分(fen)解碳化物，將其(qi)硬(ying)度降低，而提高加工性能，對于球墨(mo)鑄鐵而言，其(qi)目(mu)(mu)的在于獲得更多(duo)的鐵素體組織。

　　(2)正火處理：主要目的是獲得(de)珠光體(ti)和索(suo)氏體(ti)組(zu)織提高鑄(zhu)件的機(ji)械性能。

　　(3)淬(cui)火：主要(yao)為(wei)了(le)獲(huo)得更高的硬度或磨耗強度，同時(shi)的到甚高的表面耐磨特性。

　　(4)表(biao)(biao)面(mian)硬化處理：主要為獲得(de)表(biao)(biao)面(mian)硬化層，同時得(de)到甚高的(de)表(biao)(biao)面(mian)耐磨特性(xing)。

　　(5)析(xi)出硬化處理：主要是為獲(huo)得高強度而伸長(chang)率(lv)并不因(yin)而發生激烈的改變。

　　(6)表面鑄造的缺(que)(que)陷(xian)處(chu)理：可(ke)有時我(wo)們(men)的缺(que)(que)陷(xian)沒有很多，就不必要投入較(jiao)大的成(cheng)本，我(wo)們(men)用(yong)一些修(xiu)補(bu)劑就可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的，方便(bian)簡單，例如鐵(tie)質(zhi)材料的，我(wo)們(men)可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一下，用(yong)不完可(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用(yong)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)為我(wo)們(men)的廠家節省成(cheng)本。