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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)(zhong)心位置、后懸(xuan)垂量(liang)(liang)由(you)整車(che)整體決(jue)定(ding)(ding)，其(qi)中(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)選擇主要考慮叉(cha)車(che)滿(man)(man)載和滿(man)(man)載行(xing)駛時的(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)前后平(ping)衡(heng)(heng)保護系數(shu)，是確(que)定(ding)(ding)叉(cha)車(che)保護系數(shu)的(de)主要參數(shu)。當確(que)定(ding)(ding)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后橋為基準，根(gen)據(ju)配重(zhong)(zhong)(zhong)在(zai)車(che)架(jia)上(shang)的(de)裝配形式準確(que)確(que)定(ding)(ding)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)上(shang)部(bu)外側有兩個(ge)倒置的(de)v字懸(xuan)掛塊(kuai)，固定(ding)(ding)有兩個(ge)平(ping)衡(heng)(heng)再利用的(de)螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是(shi)叉車配(pei)重的重要參(can)數，所以(yi)放熱(re)(re)性(xing)能差，容易引擎冷卻水溫過高(gao)，影響叉車整車的性(xing)能。因而，均衡通風(feng)孔、風(feng)道和氣(qi)旋方(fang)位的部位十(shi)分關鍵。通風(feng)孔越(yue)高(gao)，越(yue)有利于散(san)(san)熱(re)(re);通風(feng)孔在(zai)散(san)(san)熱(re)(re)器(qi)之間(jian)用圓(yuan)角轉移，有利于氣(qi)流導向和散(san)(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配(pei)(pei)重(zhong)下(xia)端(duan)的(de)離(li)去角(jiao)也非常重(zhong)要。該角(jiao)度主要用于在斜坡(po)上下(xia)時(shi)分離(li)配(pei)(pei)重(zhong)下(xia)端(duan)和(he)地面之(zhi)間的(de)摩擦(ca)力。理論上，偏離(li)角(jiao)等于特(te)定車型的(de)大爬升角(jiao)。平衡重(zhong)量下(xia)端(duan)截止(zhi)點的(de)位置(zhi)應根據特(te)定車輛的(de)大型攀巖斜率和(he)平衡重(zhong)量的(de)后懸架確(que)定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個起(qi)釣孔的位置(zhi)也(ye)很重(zhong)要。為了釣裝方便，2個起(qi)釣孔位置(zhi)應該對稱布置(zhi)在平衡(heng)重(zhong)左、右兩(liang)側(ce)，前、后方向(xiang)應該與(yu)平衡(heng)重(zhong)質(zhi)心(xin)在一條線上(shang)。
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