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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比較(jiao)經濟(ji)的(de)毛坯成形(xing)方(fang)法,對于形(xing)狀(zhuang)復雜的(de)零件更能顯示出它的(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車(che)發動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋,船舶螺旋槳以(yi)及(ji)精致的(de)藝術品等。有些難以(yi)切削(xue)的(de)零件 ,如燃汽(qi)輪機的(de)鎳基合金零件不(bu)用鑄造方(fang)法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理(li)可(ke)以(yi)改變(bian)或影響鑄鐵的組(zu)織及(ji)性質(zhi),同(tong)時可(ke)以(yi)獲得更高(gao)的強度、硬度,而(er)改善其磨耗抵(di)抗能力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)目的(de)(de)不(bu)同,熱(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)的(de)(de)種類(lei)非常(chang)多,基本主要可分成兩大類(lei),一是組織(zhi)構造不(bu)會經由熱(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)而(er)發生變化(hua)或者也(ye)不(bu)應該(gai)發生改變的(de)(de),第二(er)則是基本的(de)(de)組織(zhi)結構發生變化(hua)者。熱(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)程(cheng)序,主要用于(yu)消除(chu)內(nei)應力(li),而(er)此內(nei)應力(li)系在鑄造過程(cheng)中由于(yu)冷卻狀(zhuang)況及(ji)條(tiao)件不(bu)同而(er)引起。組織(zhi)、強度及(ji)其(qi)他機(ji)械性質等,不(bu)因熱(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)而(er)發生明(ming)顯變化(hua)。

  對于第二類(lei)熱處理而言,基地組織發生了(le)明顯(xian)的改(gai)變,可大致分為(wei)五類(lei):

  (1)軟(ruan)化(hua)退火:其(qi)目(mu)的主要(yao)在(zai)于(yu)(yu)分解碳化(hua)物,將(jiang)其(qi)硬度(du)降低,而提高(gao)加工性能,對(dui)于(yu)(yu)球墨鑄鐵而言,其(qi)目(mu)的在(zai)于(yu)(yu)獲得更(geng)多(duo)的鐵素體組(zu)織。

  (2)正火處理:主(zhu)要目(mu)的是(shi)獲得珠光體(ti)和索氏(shi)體(ti)組織(zhi)提高(gao)鑄件的機械(xie)性(xing)能(neng)。

  (3)淬火(huo):主(zhu)要為了獲得更高的硬(ying)度或磨(mo)耗強度,同時的到甚高的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬化處理:主要為獲得表(biao)面硬化層,同時得到甚(shen)高(gao)的(de)表(biao)面耐磨特性(xing)。

  (5)析出硬(ying)化處理:主(zhu)要是為獲得高(gao)強度而伸長(chang)率并不因而發生激烈的改變。

  (6)表(biao)面(mian)鑄造的缺陷處理:可(ke)有時(shi)我(wo)(wo)們的缺陷沒有很多(duo),就不必要(yao)投入較大(da)的成本(ben),我(wo)(wo)們用一(yi)些修(xiu)(xiu)補(bu)劑(ji)就可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)好的,方便簡單,例如鐵質材料的,我(wo)(wo)們可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)一(yi)下,用不完可(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用,這樣可(ke)以(yi)(yi)為我(wo)(wo)們的廠家節省(sheng)成本(ben)。

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