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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質量(liang)、重(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量(liang)由整(zheng)車(che)整(zheng)體決定，其中(zhong)平(ping)衡重(zhong)質量(liang)的(de)選擇主要考(kao)慮叉(cha)車(che)滿載和滿載行(xing)駛時(shi)的(de)縱向(xiang)穩(wen)定性。平(ping)衡重(zhong)的(de)質量(liang)直接影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)前后平(ping)衡保護系數(shu)，是確(que)(que)定叉(cha)車(che)保護系數(shu)的(de)主要參數(shu)。當確(que)(que)定配(pei)重(zhong)的(de)總質量(liang)g時(shi)，即(ji)以后橋為基準(zhun)，根(gen)據(ju)配(pei)重(zhong)在車(che)架(jia)上的(de)裝(zhuang)配(pei)形式準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定配(pei)重(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)。叉(cha)車(che)尾架(jia)的(de)上部外側有(you)兩個倒置(zhi)的(de)v字懸掛塊，固定有(you)兩個平(ping)衡再(zai)利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡(heng)是叉車配(pei)重的(de)重要(yao)參數，所以(yi)放熱(re)(re)性能差，容易引(yin)擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的(de)性能。因(yin)而，均衡(heng)通風(feng)孔(kong)、風(feng)道(dao)和氣旋方位(wei)的(de)部位(wei)十分關鍵。通風(feng)孔(kong)越高，越有利(li)于(yu)(yu)散(san)熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)在散(san)熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有利(li)于(yu)(yu)氣流導(dao)向(xiang)和散(san)熱(re)(re)性能。
三、離去角
配(pei)重下(xia)端的離(li)去角也非常重要(yao)。該角度(du)主要(yao)用于(yu)在(zai)斜坡上(shang)下(xia)時(shi)分(fen)離(li)配(pei)重下(xia)端和地(di)面之間(jian)的摩擦力(li)。理論上(shang)，偏離(li)角等于(yu)特定(ding)車型(xing)的大爬升角。平(ping)衡重量下(xia)端截止點的位置應(ying)根據特定(ding)車輛的大型(xing)攀巖斜率和平(ping)衡重量的后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個(ge)起釣(diao)孔的位置(zhi)也很重(zhong)要(yao)。為了釣(diao)裝方(fang)便(bian)，2個(ge)起釣(diao)孔位置(zhi)應(ying)該(gai)對稱布置(zhi)在(zai)平衡(heng)重(zhong)左、右(you)兩側，前(qian)、后(hou)方(fang)向(xiang)應(ying)該(gai)與平衡(heng)重(zhong)質心在(zai)一條線(xian)上。
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