?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

次

詳細介紹(shao)：

　　鑄(zhu)造是(shi)比較經(jing)濟的(de)(de)(de)毛坯成形方法，對于形狀復雜的(de)(de)(de)零件(jian)更能(neng)顯示出它的(de)(de)(de)經(jing)濟性。如汽車發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋槳以及(ji)精(jing)致的(de)(de)(de)藝術品(pin)等(deng)。有(you)些難以切削的(de)(de)(de)零件(jian) ，如燃汽輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳基(ji)合金零件(jian)不用鑄(zhu)造方法無法成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可以改變或影響鑄(zhu)鐵的(de)組(zu)織及性質，同(tong)時可以獲得(de)更高的(de)強(qiang)度、硬度，而改善(shan)其磨耗(hao)抵抗能力等等。

　　由于(yu)目的不(bu)同(tong)，熱(re)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)的種類非(fei)常(chang)多(duo)，基本主要可分成兩大(da)類，一是組織構造(zao)不(bu)會(hui)經由熱(re)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)(fa)生變(bian)(bian)化或者也不(bu)應(ying)該發(fa)(fa)生改變(bian)(bian)的，第(di)二則是基本的組織結構發(fa)(fa)生變(bian)(bian)化者。熱(re)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)程序(xu)，主要用于(yu)消(xiao)除內應(ying)力，而(er)此內應(ying)力系在鑄(zhu)造(zao)過(guo)程中由于(yu)冷(leng)卻狀況及條(tiao)件不(bu)同(tong)而(er)引起(qi)。組織、強度及其他機械性質等，不(bu)因熱(re)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)(fa)生明顯變(bian)(bian)化。

　　對于第(di)二類熱(re)處理而言(yan)，基(ji)地組織發(fa)生了明顯的改(gai)變，可大致(zhi)分(fen)為五類：

　　(1)軟(ruan)化退火(huo)：其(qi)目的主要在于(yu)分解(jie)碳化物，將其(qi)硬度降低，而(er)提高加工(gong)性能，對(dui)于(yu)球墨鑄(zhu)鐵(tie)而(er)言，其(qi)目的在于(yu)獲得更多的鐵(tie)素體組(zu)織。

　　(2)正(zheng)火處理：主(zhu)要目的(de)是獲得(de)珠光體(ti)和索氏體(ti)組織提高鑄(zhu)件的(de)機械性(xing)能。

　　(3)淬火(huo)：主要為了獲得更高的硬(ying)度或磨(mo)耗(hao)強度，同時的到甚高的表面耐磨(mo)特性。

　　(4)表(biao)面硬(ying)化處(chu)理：主要為獲得(de)表(biao)面硬(ying)化層，同時得(de)到甚(shen)高的表(biao)面耐磨(mo)特性。

　　(5)析(xi)出(chu)硬化處理：主要是為獲(huo)得高(gao)強度而伸長(chang)率(lv)并不因而發生激烈的改變。

　　(6)表(biao)面鑄(zhu)造的(de)缺陷(xian)處理(li)：可有時我們(men)的(de)缺陷(xian)沒有很(hen)多(duo)，就不必(bi)要投入較大的(de)成(cheng)本，我們(men)用(yong)一些(xie)修(xiu)補(bu)劑就可以修(xiu)補(bu)好(hao)的(de)，方便簡(jian)單，例如鐵質材料(liao)的(de)，我們(men)可以修(xiu)補(bu)一下，用(yong)不完可以放到以后再用(yong)，這樣可以為(wei)我們(men)的(de)廠(chang)家節省(sheng)成(cheng)本。