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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置、后懸垂量(liang)由整車整體決定(ding)(ding)，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇(ze)主要(yao)考慮叉(cha)車滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行(xing)駛時的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保(bao)護系數(shu)，是確(que)(que)定(ding)(ding)叉(cha)車保(bao)護系數(shu)的(de)(de)主要(yao)參數(shu)。當確(que)(que)定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)g時，即以后橋為基(ji)準(zhun)，根據(ju)配(pei)重(zhong)在車架上的(de)(de)裝配(pei)形(xing)式準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)車尾架的(de)(de)上部外側有兩個(ge)倒置的(de)(de)v字(zi)懸掛塊，固定(ding)(ding)有兩個(ge)平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡是(shi)叉車配(pei)重的重要參數(shu)，所以放熱(re)性能(neng)差(cha)，容(rong)易(yi)引擎冷卻水溫過(guo)高，影響叉車整(zheng)車的性能(neng)。因(yin)而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道(dao)和(he)氣旋方位(wei)的部位(wei)十分關鍵。通風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利(li)于(yu)散熱(re);通風(feng)孔(kong)在散熱(re)器之(zhi)間用(yong)圓角轉移，有(you)利(li)于(yu)氣流導(dao)向和(he)散熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端的(de)(de)離(li)(li)去角(jiao)也(ye)非常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主要(yao)用于(yu)在斜(xie)坡上下(xia)時分離(li)(li)配(pei)重(zhong)下(xia)端和(he)地面之間的(de)(de)摩擦力。理(li)論上，偏(pian)離(li)(li)角(jiao)等于(yu)特定車型(xing)的(de)(de)大(da)(da)爬升角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量下(xia)端截止點的(de)(de)位置應(ying)根(gen)據特定車輛的(de)(de)大(da)(da)型(xing)攀巖(yan)斜(xie)率和(he)平(ping)衡(heng)重(zhong)量的(de)(de)后懸架確(que)定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)平衡重(zhong)2個起(qi)釣孔的位置(zhi)也(ye)很重(zhong)要。為了(le)釣裝(zhuang)方便，2個起(qi)釣孔位置(zhi)應該(gai)對(dui)稱布置(zhi)在平衡重(zhong)左、右兩(liang)側(ce)，前、后方向應該(gai)與平衡重(zhong)質心在一(yi)條線上(shang)。
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