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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄(zhu)造(zao)是比較經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯成(cheng)形方(fang)法,對(dui)于形狀復(fu)雜的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)更(geng)能顯(xian)示出它的(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車(che)發動機的(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋,船舶螺旋槳以及精致的(de)(de)藝(yi)術品(pin)等。有(you)些難以切(qie)削的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian) ,如燃(ran)汽輪機的(de)(de)鎳(nie)基合金(jin)零(ling)件(jian)(jian)不用鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無(wu)法成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理(li)可以改變或影響鑄鐵的組織(zhi)及性質,同時可以獲得更高的強度(du)、硬度(du),而(er)改善其磨耗抵抗能力等等。

  由于目的(de)(de)不(bu)同,熱處(chu)(chu)理(li)(li)的(de)(de)種類非常(chang)多,基(ji)本(ben)主要可分(fen)成兩大類,一是組織構(gou)造不(bu)會經由熱處(chu)(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)(fa)生變(bian)(bian)化或(huo)者(zhe)(zhe)也不(bu)應該發(fa)(fa)生改變(bian)(bian)的(de)(de),第二則是基(ji)本(ben)的(de)(de)組織結構(gou)發(fa)(fa)生變(bian)(bian)化者(zhe)(zhe)。熱處(chu)(chu)理(li)(li)程(cheng)序,主要用(yong)于消(xiao)除內(nei)應力,而(er)此內(nei)應力系在鑄造過程(cheng)中由于冷卻(que)狀(zhuang)況及(ji)條件不(bu)同而(er)引起。組織、強度及(ji)其(qi)他機械性(xing)質等(deng),不(bu)因熱處(chu)(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)(fa)生明顯(xian)變(bian)(bian)化。

  對于(yu)第二類(lei)熱(re)處理而(er)言,基(ji)地組織(zhi)發生了明顯的(de)改變,可大致分為五類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其(qi)(qi)(qi)目的主要(yao)在于(yu)分解碳化(hua)物,將其(qi)(qi)(qi)硬度降低,而(er)(er)提高加工性能,對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而(er)(er)言,其(qi)(qi)(qi)目的在于(yu)獲得更多的鐵(tie)素體組織。

  (2)正火處理:主要目(mu)的是(shi)獲得珠光體(ti)和索氏體(ti)組織(zhi)提高(gao)鑄件(jian)的機械性能(neng)。

  (3)淬火:主要為了獲得更高(gao)的(de)硬(ying)度(du)或磨耗強度(du),同(tong)時的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨特(te)性。

  (4)表(biao)面硬化處理(li):主要為獲得表(biao)面硬化層,同時得到甚高的表(biao)面耐磨(mo)特性(xing)。

  (5)析(xi)出硬化(hua)處(chu)理(li):主要是為獲得高強度而伸長率并不因而發生激烈的改(gai)變。

  (6)表面鑄造的缺陷(xian)處理:可(ke)有時我(wo)(wo)們(men)的缺陷(xian)沒有很多(duo),就(jiu)不必要(yao)投入較大的成本,我(wo)(wo)們(men)用一些修補(bu)劑就(jiu)可(ke)以修補(bu)好的,方(fang)便(bian)簡單,例如鐵質材料的,我(wo)(wo)們(men)可(ke)以修補(bu)一下,用不完可(ke)以放到以后(hou)再用,這(zhe)樣可(ke)以為我(wo)(wo)們(men)的廠家節省成本。

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