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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄(zhu)造是(shi)比較經濟的(de)(de)毛坯成(cheng)(cheng)形方法(fa),對于(yu)形狀復雜(za)的(de)(de)零(ling)件更能顯示出它(ta)的(de)(de)經濟性。如汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體(ti)和(he)缸蓋,船舶螺(luo)旋(xuan)槳以及精(jing)致的(de)(de)藝術(shu)品等。有(you)些難以切削的(de)(de)零(ling)件 ,如燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄(zhu)造方法(fa)無法(fa)成(cheng)(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以(yi)改變或(huo)影響鑄鐵的(de)組織及性質(zhi),同時可以(yi)獲得(de)更高(gao)的(de)強度、硬度,而改善其磨耗抵抗能力(li)等等。

  由于(yu)(yu)目的(de)(de)不(bu)同(tong),熱(re)處理的(de)(de)種(zhong)類非常(chang)多,基本主(zhu)要可分成兩大類,一是組(zu)(zu)織構(gou)造不(bu)會(hui)經(jing)由熱(re)處理而(er)(er)發(fa)(fa)生(sheng)變化或者也不(bu)應(ying)該(gai)發(fa)(fa)生(sheng)改變的(de)(de),第二(er)則是基本的(de)(de)組(zu)(zu)織結構(gou)發(fa)(fa)生(sheng)變化者。熱(re)處理程序(xu),主(zhu)要用(yong)于(yu)(yu)消除內應(ying)力(li),而(er)(er)此內應(ying)力(li)系在鑄(zhu)造過(guo)程中由于(yu)(yu)冷卻狀況及(ji)條件不(bu)同(tong)而(er)(er)引(yin)起(qi)。組(zu)(zu)織、強度及(ji)其(qi)他(ta)機(ji)械(xie)性(xing)質等,不(bu)因熱(re)處理而(er)(er)發(fa)(fa)生(sheng)明(ming)顯變化。

  對(dui)于(yu)第二類(lei)熱處理而(er)言,基地組織發生(sheng)了明顯的改(gai)變,可大(da)致分為五類(lei):

  (1)軟化退火:其目的(de)主要(yao)在(zai)于(yu)分解碳化物,將其硬度(du)降低,而提高加工(gong)性能(neng),對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而言,其目的(de)在(zai)于(yu)獲得(de)更多的(de)鐵(tie)素體組織。

  (2)正火處理:主要(yao)目的是獲得珠光體(ti)(ti)和(he)索(suo)氏體(ti)(ti)組(zu)織提高鑄件(jian)的機械性能。

  (3)淬(cui)火:主要為(wei)了(le)獲得更(geng)高的(de)硬(ying)度(du)或磨(mo)耗強度(du),同時的(de)到(dao)甚高的(de)表面耐磨(mo)特(te)性(xing)。

  (4)表(biao)面硬化(hua)處理(li):主要為獲得表(biao)面硬化(hua)層(ceng),同時得到甚高的表(biao)面耐磨特性。

  (5)析出硬(ying)化處理:主要是為獲得高強度(du)而(er)伸(shen)長率并不因而(er)發生激烈的改變(bian)。

  (6)表面鑄造的缺(que)陷處理:可(ke)(ke)有時我(wo)們的缺(que)陷沒有很多(duo),就不(bu)必要投(tou)入(ru)較大(da)的成本,我(wo)們用(yong)一些修補(bu)劑就可(ke)(ke)以(yi)修補(bu)好的,方便簡單,例如鐵(tie)質(zhi)材料的,我(wo)們可(ke)(ke)以(yi)修補(bu)一下,用(yong)不(bu)完可(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后再用(yong),這(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)為我(wo)們的廠家節(jie)省成本。

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