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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比較經濟(ji)的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法,對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)(de)零件(jian)更(geng)能顯示出它(ta)的(de)(de)經濟(ji)性。如(ru)汽車發動機(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai),船舶螺旋槳(jiang)以(yi)及精(jing)致(zhi)的(de)(de)藝術(shu)品等。有些(xie)難以(yi)切削的(de)(de)零件(jian) ,如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳基合金零件(jian)不用鑄造方(fang)法無(wu)法成(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理(li)可以改變或影響鑄鐵的組(zu)織及性(xing)質,同時可以獲得更(geng)高的強度、硬度,而改善(shan)其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由(you)于(yu)目(mu)的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong),熱(re)(re)處(chu)理(li)(li)的(de)(de)種(zhong)類非常多,基本主(zhu)要(yao)可分(fen)成兩(liang)大類,一是組織(zhi)構(gou)造(zao)不(bu)(bu)會經由(you)熱(re)(re)處(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)生變(bian)化或(huo)者也不(bu)(bu)應(ying)該發(fa)生改(gai)變(bian)的(de)(de),第二(er)則是基本的(de)(de)組織(zhi)結構(gou)發(fa)生變(bian)化者。熱(re)(re)處(chu)理(li)(li)程(cheng)序,主(zhu)要(yao)用于(yu)消除內(nei)應(ying)力,而(er)此內(nei)應(ying)力系在鑄造(zao)過程(cheng)中(zhong)由(you)于(yu)冷卻狀(zhuang)況及條件(jian)不(bu)(bu)同(tong)而(er)引起(qi)。組織(zhi)、強(qiang)度及其他機械性質(zhi)等,不(bu)(bu)因熱(re)(re)處(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)生明顯(xian)變(bian)化。

  對于第(di)二(er)類熱處(chu)理而言,基(ji)地組織發生了明顯的改變,可大致分為五類:

  (1)軟(ruan)化退(tui)火:其目的(de)主(zhu)要(yao)在于分解碳(tan)化物,將(jiang)其硬度降低,而(er)提高(gao)加工性能,對于球墨鑄鐵而(er)言(yan),其目的(de)在于獲得更多的(de)鐵素體組(zu)織。

  (2)正火處理:主(zhu)要(yao)目的是(shi)獲得(de)珠光體和(he)索氏(shi)體組織(zhi)提高鑄件(jian)的機械性能。

  (3)淬火(huo):主要為了(le)獲(huo)得更高(gao)的硬度或磨耗強度,同時的到(dao)甚高(gao)的表面(mian)耐磨特性。

  (4)表(biao)(biao)面(mian)硬化處理:主要(yao)為獲得表(biao)(biao)面(mian)硬化層,同時得到甚高的表(biao)(biao)面(mian)耐磨(mo)特性。

  (5)析(xi)出硬化處理:主要是為獲得(de)高強度而伸長(chang)率并不(bu)因而發生激(ji)烈的改(gai)變。

  (6)表面鑄造的(de)(de)(de)缺陷處理:可(ke)有時我們的(de)(de)(de)缺陷沒有很多,就不(bu)必要(yao)投(tou)入(ru)較大的(de)(de)(de)成本,我們用(yong)(yong)一些(xie)修補劑就可(ke)以修補好(hao)的(de)(de)(de),方便簡(jian)單,例如鐵質(zhi)材料的(de)(de)(de),我們可(ke)以修補一下(xia),用(yong)(yong)不(bu)完可(ke)以放(fang)到以后(hou)再用(yong)(yong),這樣可(ke)以為(wei)我們的(de)(de)(de)廠家(jia)節省(sheng)成本。

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