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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量、重(zhong)心位置、后懸(xuan)垂(chui)量由(you)整(zheng)(zheng)車(che)整(zheng)(zheng)體(ti)決定，其中平衡(heng)重(zhong)質(zhi)量的(de)選擇主要考慮叉(cha)車(che)滿載和(he)滿載行駛時的(de)縱(zong)向穩定性(xing)。平衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車(che)的(de)前后平衡(heng)保(bao)護系數(shu)，是確(que)定叉(cha)車(che)保(bao)護系數(shu)的(de)主要參數(shu)。當確(que)定配重(zhong)的(de)總質(zhi)量g時，即以后橋為基(ji)準，根據配重(zhong)在車(che)架上(shang)的(de)裝(zhuang)配形式準確(que)確(que)定配重(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)。叉(cha)車(che)尾架的(de)上(shang)部(bu)外(wai)側(ce)有兩個倒置的(de)v字懸(xuan)掛塊，固(gu)定有兩個平衡(heng)再利用的(de)螺(luo)栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)是叉車(che)配(pei)重的(de)重要(yao)參數(shu)，所以(yi)放熱(re)性(xing)能差，容易(yi)引擎冷卻水(shui)溫(wen)過高，影響叉車(che)整車(che)的(de)性(xing)能。因而，均衡(heng)通風孔(kong)、風道和氣(qi)旋方位的(de)部位十分關鍵(jian)。通風孔(kong)越高，越有(you)利于散熱(re);通風孔(kong)在散熱(re)器(qi)之間用圓角(jiao)轉移，有(you)利于氣(qi)流導向和散熱(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端的(de)離去(qu)角(jiao)(jiao)也非常(chang)重(zhong)要。該角(jiao)(jiao)度主要用(yong)于(yu)在斜坡上下(xia)時分離配重(zhong)下(xia)端和地面(mian)之間(jian)的(de)摩擦力。理論上，偏離角(jiao)(jiao)等于(yu)特(te)(te)定車(che)型(xing)的(de)大爬升角(jiao)(jiao)。平(ping)衡重(zhong)量下(xia)端截止點的(de)位置應根(gen)據(ju)特(te)(te)定車(che)輛的(de)大型(xing)攀巖斜率和平(ping)衡重(zhong)量的(de)后懸(xuan)架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的位(wei)置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要(yao)。為了釣裝方便，2個(ge)起(qi)釣孔位(wei)置(zhi)應該(gai)對稱(cheng)布置(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)左(zuo)、右兩(liang)側，前、后方向應該(gai)與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質心在(zai)一(yi)條線上。
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