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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量、重(zhong)心位置、后(hou)懸(xuan)垂量由(you)整車整體決定，其(qi)中(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)(zhi)量的(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇主(zhu)要考慮(lv)叉車滿載(zai)和滿載(zai)行(xing)駛(shi)時的(de)(de)(de)(de)(de)縱(zong)向穩(wen)定性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量直接影響叉車的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)后(hou)平(ping)衡(heng)保護(hu)系數(shu)，是確(que)(que)定叉車保護(hu)系數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要參(can)數(shu)。當確(que)(que)定配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)總質(zhi)(zhi)量g時，即以(yi)后(hou)橋(qiao)為基準，根據配重(zhong)在車架(jia)上的(de)(de)(de)(de)(de)裝配形(xing)式準確(que)(que)確(que)(que)定配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車尾(wei)架(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)上部外側有兩個倒置的(de)(de)(de)(de)(de)v字(zi)懸(xuan)掛(gua)塊，固定有兩個平(ping)衡(heng)再(zai)利用的(de)(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱(re)平衡是叉(cha)車配重的(de)重要參數，所(suo)以放熱(re)性能差，容(rong)易引擎冷卻水溫(wen)過高，影(ying)響(xiang)叉(cha)車整車的(de)性能。因(yin)而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋方位(wei)的(de)部位(wei)十分(fen)關鍵。通風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利(li)于(yu)散熱(re);通風(feng)孔(kong)在散熱(re)器之間用圓角轉(zhuan)移，有(you)利(li)于(yu)氣流導向和散熱(re)性能。
三、離去角
配(pei)重下(xia)端的(de)(de)離(li)去角(jiao)也非常重要。該角(jiao)度主要用于在(zai)斜坡上(shang)下(xia)時分離(li)配(pei)重下(xia)端和(he)地面(mian)之間的(de)(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離(li)角(jiao)等于特定車型的(de)(de)大(da)爬升角(jiao)。平衡(heng)重量(liang)下(xia)端截止點的(de)(de)位置應根據特定車輛的(de)(de)大(da)型攀(pan)巖斜率和(he)平衡(heng)重量(liang)的(de)(de)后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔(kong)的位(wei)置也很重(zhong)要。為了釣(diao)裝方便，2個起(qi)釣(diao)孔(kong)位(wei)置應該對稱布置在平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)左、右兩(liang)側，前(qian)、后方向(xiang)應該與平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質心在一條線(xian)上。
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