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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比較(jiao)經濟的(de)(de)毛坯成形方(fang)法(fa),對于形狀復雜的(de)(de)零(ling)(ling)件更能顯示出(chu)它的(de)(de)經濟性(xing)。如汽車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋(gai),船舶螺旋槳以(yi)及(ji)精(jing)致的(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)切(qie)削的(de)(de)零(ling)(ling)件 ,如燃汽輪(lun)機的(de)(de)鎳基合(he)金零(ling)(ling)件不用鑄造(zao)方(fang)法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理可以改變或影(ying)響鑄(zhu)鐵的(de)組織及性質,同(tong)時(shi)可以獲(huo)得更高的(de)強度(du)(du)、硬度(du)(du),而(er)改善(shan)其磨耗抵抗(kang)能力等等。

  由于(yu)(yu)目的(de)不同(tong),熱處(chu)理的(de)種(zhong)類非常多,基(ji)本主(zhu)要(yao)可分成兩大類,一是組織構造(zao)不會經由熱處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化或(huo)者也不應該發(fa)生(sheng)(sheng)改變(bian)的(de),第二則是基(ji)本的(de)組織結(jie)構發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化者。熱處(chu)理程序(xu),主(zhu)要(yao)用于(yu)(yu)消除內應力(li),而(er)此(ci)內應力(li)系在(zai)鑄造(zao)過程中(zhong)由于(yu)(yu)冷卻狀況及條(tiao)件不同(tong)而(er)引(yin)起(qi)。組織、強度及其他機械性質(zhi)等,不因熱處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化。

  對(dui)于第二(er)類(lei)熱處理而(er)言,基地組織發生了明(ming)顯的(de)改(gai)變,可大致(zhi)分為(wei)五類(lei):

  (1)軟化退火:其(qi)(qi)目(mu)的(de)主要在于(yu)(yu)分解碳化物,將其(qi)(qi)硬度降低,而提高加(jia)工(gong)性(xing)能(neng),對于(yu)(yu)球墨鑄鐵而言,其(qi)(qi)目(mu)的(de)在于(yu)(yu)獲得更(geng)多的(de)鐵素體組織。

  (2)正火處理:主要目的(de)是獲(huo)得珠光體(ti)和(he)索氏體(ti)組(zu)織提(ti)高鑄件的(de)機械性(xing)能。

  (3)淬(cui)火(huo):主要為了(le)獲得更高(gao)的(de)硬度或磨(mo)耗強度,同時的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬(ying)化處(chu)理:主要為獲得表(biao)面硬(ying)化層,同時得到甚高(gao)的表(biao)面耐(nai)磨(mo)特(te)性。

  (5)析出硬(ying)化處理(li):主要是為(wei)獲得高強度(du)而伸(shen)長率(lv)并不因而發生激(ji)烈的(de)改(gai)變。

  (6)表面鑄造的缺陷處理(li):可(ke)有(you)(you)時我們的缺陷沒有(you)(you)很多,就(jiu)(jiu)不必要投入(ru)較大的成(cheng)(cheng)本,我們用(yong)一(yi)些修(xiu)補(bu)劑就(jiu)(jiu)可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的,方便簡單,例如鐵質(zhi)材料的,我們可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一(yi)下,用(yong)不完(wan)可(ke)以(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)后再用(yong),這樣可(ke)以(yi)(yi)為我們的廠(chang)家節省成(cheng)(cheng)本。

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