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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)、重(zhong)心位(wei)置(zhi)、后(hou)懸垂量(liang)由整車(che)整體(ti)決(jue)定(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)質量(liang)的(de)(de)(de)選擇主要(yao)考慮叉車(che)滿載和滿載行駛(shi)時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性(xing)。平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)直(zhi)接影響叉車(che)的(de)(de)(de)前(qian)后(hou)平衡(heng)保(bao)護(hu)系數，是確定(ding)叉車(che)保(bao)護(hu)系數的(de)(de)(de)主要(yao)參數。當確定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總(zong)質量(liang)g時，即以后(hou)橋為基(ji)準，根據配(pei)重(zhong)在(zai)車(che)架(jia)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)裝(zhuang)配(pei)形式準確確定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)尺寸。叉車(che)尾架(jia)的(de)(de)(de)上(shang)(shang)部(bu)外側有(you)兩個倒置(zhi)的(de)(de)(de)v字(zi)懸掛塊，固定(ding)有(you)兩個平衡(heng)再利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱平衡是叉車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)重(zhong)要參數，所以放熱性能差，容易引(yin)擎冷卻水溫過高，影響叉車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)性能。因而，均衡通(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)氣(qi)旋方位(wei)的(de)(de)部(bu)位(wei)十分關鍵。通(tong)風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利于散(san)熱;通(tong)風(feng)孔(kong)在散(san)熱器之(zhi)間用(yong)圓角轉移，有(you)利于氣(qi)流導向和(he)散(san)熱性能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端的(de)離去角(jiao)也非常重(zhong)要(yao)。該(gai)角(jiao)度(du)主要(yao)用于在斜(xie)坡上下(xia)時分離配(pei)重(zhong)下(xia)端和地面之間的(de)摩(mo)擦力。理論(lun)上，偏離角(jiao)等于特(te)定車(che)型(xing)的(de)大爬升角(jiao)。平衡重(zhong)量下(xia)端截止點(dian)的(de)位置應(ying)根(gen)據特(te)定車(che)輛的(de)大型(xing)攀巖斜(xie)率和平衡重(zhong)量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個(ge)(ge)起(qi)釣孔(kong)的位置也很重(zhong)要。為(wei)了釣裝方(fang)便，2個(ge)(ge)起(qi)釣孔(kong)位置應該(gai)對稱布(bu)置在平衡(heng)重(zhong)左、右兩側(ce)，前、后方(fang)向應該(gai)與平衡(heng)重(zhong)質(zhi)心(xin)在一條線上。
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