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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介(jie)紹:

  鑄造(zao)是(shi)比(bi)較經濟的(de)毛坯成形方法(fa),對于形狀復雜的(de)零件(jian)更能顯示出它的(de)經濟性。如(ru)汽車發(fa)動(dong)機的(de)缸體和(he)缸蓋,船(chuan)舶螺(luo)旋槳以及精致(zhi)的(de)藝術品等。有(you)些(xie)難以切削的(de)零件(jian) ,如(ru)燃(ran)汽輪機的(de)鎳基(ji)合金零件(jian)不用鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處理可(ke)以(yi)改(gai)變或影響鑄鐵的(de)組織及性質,同時可(ke)以(yi)獲得更高(gao)的(de)強度、硬(ying)度,而改(gai)善其(qi)磨耗抵(di)抗能(neng)力等等。

  由于(yu)目(mu)的不(bu)同,熱(re)處理(li)的種(zhong)類非常(chang)多,基本主(zhu)要(yao)可分成兩大類,一是組(zu)織構造(zao)(zao)不(bu)會經(jing)由熱(re)處理(li)而(er)發生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)或者也不(bu)應(ying)該(gai)發生(sheng)改變(bian)(bian)的,第二則是基本的組(zu)織結構發生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)者。熱(re)處理(li)程序(xu),主(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)消(xiao)除內(nei)應(ying)力,而(er)此內(nei)應(ying)力系(xi)在鑄造(zao)(zao)過程中由于(yu)冷卻(que)狀(zhuang)況及(ji)條件(jian)不(bu)同而(er)引起。組(zu)織、強度及(ji)其他機械性質等,不(bu)因(yin)熱(re)處理(li)而(er)發生(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)。

  對于(yu)第二類熱處理而言,基(ji)地組織(zhi)發生了明顯(xian)的改(gai)變,可大致分為五(wu)類:

  (1)軟化退火:其目(mu)的(de)主要(yao)在于分解(jie)碳化物,將(jiang)其硬度降(jiang)低(di),而提高(gao)加工性能(neng),對(dui)于球墨(mo)鑄鐵(tie)而言,其目(mu)的(de)在于獲得更多的(de)鐵(tie)素(su)體(ti)組織。

  (2)正火(huo)處(chu)理:主要目的(de)是(shi)獲得珠光體和索氏體組織提高鑄件(jian)的(de)機械性(xing)能。

  (3)淬火:主要為(wei)了獲得更(geng)高(gao)的硬度或(huo)磨(mo)(mo)耗強度,同(tong)時的到(dao)甚高(gao)的表面耐磨(mo)(mo)特性。

  (4)表面(mian)硬(ying)化(hua)處(chu)理(li):主要為(wei)獲得表面(mian)硬(ying)化(hua)層,同時得到甚高的表面(mian)耐磨(mo)特(te)性。

  (5)析出硬化(hua)處理:主要是為(wei)獲得高強度而(er)伸長率(lv)并不因(yin)而(er)發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造(zao)的(de)(de)缺陷(xian)處(chu)理:可(ke)有時我們(men)(men)的(de)(de)缺陷(xian)沒有很多,就(jiu)不(bu)必要投入較大(da)的(de)(de)成本,我們(men)(men)用(yong)(yong)一(yi)些修補(bu)劑就(jiu)可(ke)以(yi)修補(bu)好的(de)(de),方便簡單,例如鐵質材料的(de)(de),我們(men)(men)可(ke)以(yi)修補(bu)一(yi)下,用(yong)(yong)不(bu)完可(ke)以(yi)放(fang)到以(yi)后再(zai)用(yong)(yong),這樣可(ke)以(yi)為(wei)我們(men)(men)的(de)(de)廠家節省成本。

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