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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介(jie)紹:

  鑄造是比較經濟的(de)(de)毛坯成形方(fang)法,對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)零件更能顯示出它(ta)的(de)(de)經濟性。如汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體(ti)和(he)缸蓋,船舶螺旋槳以及精致(zhi)的(de)(de)藝術品(pin)等。有些難以切削的(de)(de)零件 ,如燃(ran)汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基(ji)合金零件不用鑄造方(fang)法無法成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可(ke)(ke)以改變或影響鑄鐵的組(zu)織及性質,同(tong)時可(ke)(ke)以獲得更(geng)高(gao)的強度(du)、硬(ying)度(du),而(er)改善其(qi)磨耗抵抗能力等等。

  由(you)于目的(de)不同,熱(re)處理(li)(li)的(de)種類非(fei)常多,基(ji)本主要(yao)可(ke)分成兩大類,一是組織(zhi)(zhi)構造(zao)不會(hui)經(jing)由(you)熱(re)處理(li)(li)而發(fa)生(sheng)變化或者也(ye)不應(ying)該發(fa)生(sheng)改變的(de),第二則是基(ji)本的(de)組織(zhi)(zhi)結(jie)構發(fa)生(sheng)變化者。熱(re)處理(li)(li)程(cheng)序,主要(yao)用于消除內(nei)(nei)應(ying)力(li),而此(ci)內(nei)(nei)應(ying)力(li)系在(zai)鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中(zhong)由(you)于冷卻狀況及條(tiao)件(jian)不同而引起。組織(zhi)(zhi)、強度及其(qi)他機械性質(zhi)等,不因熱(re)處理(li)(li)而發(fa)生(sheng)明顯變化。

  對于第二類熱(re)處理而言,基地組織發生了明顯的改變(bian),可大致(zhi)分為五類:

  (1)軟化退火:其目(mu)的主要在于分解(jie)碳(tan)化物,將其硬(ying)度降(jiang)低,而提高加工(gong)性能,對于球墨鑄鐵而言,其目(mu)的在于獲(huo)得更多(duo)的鐵素體組(zu)織(zhi)。

  (2)正火處(chu)理:主要目的(de)是(shi)獲得珠光(guang)體和索氏(shi)體組(zu)織提(ti)高(gao)鑄件的(de)機(ji)械性能。

  (3)淬火:主要為了(le)獲得更(geng)高的(de)硬度或磨耗強度,同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特性(xing)。

  (4)表面(mian)硬化處理:主要(yao)為獲得(de)(de)表面(mian)硬化層,同時(shi)得(de)(de)到甚(shen)高(gao)的表面(mian)耐(nai)磨特(te)性(xing)。

  (5)析出硬化處理(li):主要是(shi)為獲得高強度而伸長率(lv)并(bing)不因而發生激烈(lie)的改變。

  (6)表面鑄造的(de)缺陷處理:可(ke)(ke)有時我(wo)們(men)的(de)缺陷沒有很(hen)多,就不必要投入較(jiao)大的(de)成(cheng)本,我(wo)們(men)用一些(xie)修(xiu)補劑(ji)就可(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補好的(de),方便簡單,例如(ru)鐵質材(cai)料的(de),我(wo)們(men)可(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補一下,用不完可(ke)(ke)以(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)后(hou)再用,這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)為我(wo)們(men)的(de)廠家節省成(cheng)本。

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