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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳(xiang)細介紹:

  鑄(zhu)(zhu)造是比較經濟(ji)的(de)毛坯成形方法(fa),對于形狀(zhuang)復雜的(de)零(ling)件更(geng)能顯示出它的(de)經濟(ji)性。如(ru)汽(qi)車發動機(ji)的(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋,船舶螺旋槳以及精致(zhi)的(de)藝術品等。有些難以切削(xue)的(de)零(ling)件 ,如(ru)燃汽(qi)輪機(ji)的(de)鎳(nie)基(ji)合金零(ling)件不用鑄(zhu)(zhu)造方法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以(yi)(yi)改變(bian)或(huo)影響(xiang)鑄鐵的(de)組織(zhi)及性(xing)質(zhi),同時可以(yi)(yi)獲得更高(gao)的(de)強(qiang)度(du)、硬度(du),而改善其(qi)磨耗抵(di)抗能(neng)力等等。

  由于(yu)目的不(bu)同,熱處(chu)理(li)的種類非常多,基(ji)本主要(yao)可(ke)分成兩(liang)大類,一是組織構造不(bu)會經由熱處(chu)理(li)而(er)發生變化或者也不(bu)應(ying)(ying)該發生改變的,第(di)二(er)則(ze)是基(ji)本的組織結構發生變化者。熱處(chu)理(li)程序,主要(yao)用于(yu)消除內應(ying)(ying)力,而(er)此(ci)內應(ying)(ying)力系(xi)在鑄(zhu)造過(guo)程中(zhong)由于(yu)冷卻狀況及(ji)條件(jian)不(bu)同而(er)引起。組織、強(qiang)度及(ji)其他機械(xie)性質(zhi)等,不(bu)因熱處(chu)理(li)而(er)發生明(ming)顯變化。

  對于第二類熱處理而(er)言,基(ji)地組織發生了明(ming)顯的改變(bian),可(ke)大致分為五(wu)類:

  (1)軟化退(tui)火:其(qi)目(mu)的(de)(de)主要在于(yu)分解碳化物,將(jiang)其(qi)硬度降低,而(er)提(ti)高加(jia)工性能,對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而(er)言(yan),其(qi)目(mu)的(de)(de)在于(yu)獲(huo)得更多的(de)(de)鐵(tie)素體(ti)組織(zhi)。

  (2)正(zheng)火處理:主要目(mu)的是獲得珠光(guang)體和索(suo)氏(shi)體組織(zhi)提高(gao)鑄(zhu)件的機械(xie)性能。

  (3)淬火:主要為(wei)了獲得更高的(de)硬(ying)度(du)或磨耗強度(du),同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特(te)性。

  (4)表(biao)面硬化處理:主要為獲得(de)表(biao)面硬化層,同時(shi)得(de)到(dao)甚高的表(biao)面耐磨特性。

  (5)析(xi)出硬化(hua)處理:主(zhu)要是為(wei)獲得(de)高強度而(er)伸長率并不因而(er)發生激(ji)烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)(de)(de)(de)缺陷處(chu)理:可有時(shi)我(wo)們的(de)(de)(de)(de)缺陷沒有很多,就(jiu)不(bu)(bu)必要投入較大的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本,我(wo)們用(yong)一些修補劑就(jiu)可以修補好的(de)(de)(de)(de),方便(bian)簡(jian)單,例(li)如(ru)鐵質材料的(de)(de)(de)(de),我(wo)們可以修補一下(xia),用(yong)不(bu)(bu)完可以放到以后再(zai)用(yong),這樣(yang)可以為我(wo)們的(de)(de)(de)(de)廠家節省成(cheng)本。

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