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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄(zhu)造是比較經濟的毛坯成形(xing)方法,對(dui)于形(xing)狀復雜的零件更(geng)能(neng)顯示出它的經濟性。如(ru)汽車發動(dong)機(ji)(ji)的缸(gang)體和缸(gang)蓋,船舶螺(luo)旋槳以及精致的藝(yi)術品等。有些難以切削的零件 ,如(ru)燃汽輪機(ji)(ji)的鎳基合金零件不用鑄(zhu)造方法無(wu)法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理(li)可以(yi)(yi)改(gai)變(bian)或影響鑄鐵(tie)的組(zu)織及性質,同時(shi)可以(yi)(yi)獲得更高(gao)的強度(du)、硬度(du),而改(gai)善(shan)其(qi)磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)目的不(bu)(bu)同,熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)的種類(lei)非(fei)常(chang)多(duo),基本主要可分(fen)成兩(liang)大類(lei),一是組(zu)織(zhi)構(gou)造不(bu)(bu)會經(jing)由熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)而發(fa)生變(bian)化(hua)或者也不(bu)(bu)應該(gai)發(fa)生改變(bian)的,第二則是基本的組(zu)織(zhi)結構(gou)發(fa)生變(bian)化(hua)者。熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)程序,主要用于(yu)消除內(nei)(nei)應力,而此(ci)內(nei)(nei)應力系在鑄造過程中(zhong)由于(yu)冷(leng)卻(que)狀(zhuang)況及條(tiao)件不(bu)(bu)同而引(yin)起(qi)。組(zu)織(zhi)、強度及其他機(ji)械性質等(deng),不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)而發(fa)生明顯變(bian)化(hua)。

  對于第二(er)類熱處理而言,基(ji)地(di)組織發生了(le)明顯的改變,可大致(zhi)分為五類:

  (1)軟(ruan)化退(tui)火:其目(mu)的(de)主(zhu)要在(zai)于(yu)(yu)分(fen)解碳(tan)化物,將其硬度(du)降低,而(er)提高加工性能,對于(yu)(yu)球墨鑄鐵而(er)言,其目(mu)的(de)在(zai)于(yu)(yu)獲得更多的(de)鐵素體組織。

  (2)正火處理:主要(yao)目的是(shi)獲得珠(zhu)光體和索(suo)氏體組織提高鑄件的機械性能。

  (3)淬(cui)火:主要為(wei)了獲得更高(gao)(gao)的(de)硬度或(huo)磨耗(hao)強(qiang)度,同時的(de)到(dao)甚高(gao)(gao)的(de)表面耐磨特性。

  (4)表(biao)(biao)面(mian)硬(ying)化(hua)處理:主(zhu)要為獲(huo)得(de)表(biao)(biao)面(mian)硬(ying)化(hua)層,同時得(de)到甚高的表(biao)(biao)面(mian)耐(nai)磨特(te)性。

  (5)析出硬化處(chu)理:主要是(shi)為獲得(de)高強度而(er)伸長率并不因而(er)發生激(ji)烈的改變(bian)。

  (6)表(biao)面鑄造的(de)缺(que)(que)陷處理(li):可(ke)有時我們(men)的(de)缺(que)(que)陷沒(mei)有很多,就不(bu)必(bi)要投(tou)入較大(da)的(de)成本,我們(men)用一(yi)些修補劑(ji)就可(ke)以(yi)(yi)修補好的(de),方便簡單,例如鐵質材(cai)料的(de),我們(men)可(ke)以(yi)(yi)修補一(yi)下,用不(bu)完可(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再(zai)用,這樣可(ke)以(yi)(yi)為我們(men)的(de)廠家節省成本。

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