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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介(jie)紹：

　　鑄造是比較經濟(ji)的(de)(de)毛坯成形方法(fa)，對于形狀復雜(za)的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出(chu)它的(de)(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋(gai)，船舶螺旋槳以及精致(zhi)的(de)(de)藝術品(pin)等。有些難(nan)以切削的(de)(de)零(ling)件(jian) ，如燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用(yong)鑄造方法(fa)無法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以改變或(huo)影響鑄鐵(tie)的組織及(ji)性(xing)質，同時可(ke)以獲得(de)更高的強度、硬(ying)度，而改善其(qi)磨耗抵抗能力等等。

　　由(you)于目的(de)(de)不(bu)同，熱(re)(re)處(chu)理的(de)(de)種類(lei)非常多(duo)，基本主(zhu)要可(ke)分成兩(liang)大(da)類(lei)，一(yi)是(shi)組(zu)織(zhi)(zhi)構造不(bu)會經由(you)熱(re)(re)處(chu)理而(er)發生變(bian)化或者也不(bu)應(ying)該發生改(gai)變(bian)的(de)(de)，第二則是(shi)基本的(de)(de)組(zu)織(zhi)(zhi)結構發生變(bian)化者。熱(re)(re)處(chu)理程序(xu)，主(zhu)要用于消除內(nei)應(ying)力，而(er)此內(nei)應(ying)力系(xi)在鑄造過程中由(you)于冷卻狀況及(ji)條件(jian)不(bu)同而(er)引起。組(zu)織(zhi)(zhi)、強度及(ji)其(qi)他機械性質等(deng)，不(bu)因熱(re)(re)處(chu)理而(er)發生明(ming)顯變(bian)化。

　　對于第二類(lei)熱處理而言，基地組織發生了(le)明顯的改(gai)變，可(ke)大致分(fen)為五類(lei)：

　　(1)軟(ruan)化退火(huo)：其目(mu)(mu)的主要在于(yu)分解碳化物，將其硬度降低(di)，而提高加(jia)工性能，對于(yu)球墨鑄鐵(tie)(tie)而言，其目(mu)(mu)的在于(yu)獲得(de)更多的鐵(tie)(tie)素體組織。

　　(2)正火處理(li)：主要目(mu)的(de)是獲得珠光體(ti)和索氏體(ti)組織(zhi)提高(gao)鑄(zhu)件的(de)機械性能。

　　(3)淬火：主要(yao)為了獲得(de)更高(gao)的硬(ying)度或磨(mo)耗強度，同時的到甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性。

　　(4)表面(mian)硬(ying)化(hua)處(chu)理：主要為(wei)獲得表面(mian)硬(ying)化(hua)層(ceng)，同(tong)時得到甚高的表面(mian)耐(nai)磨特(te)性。

　　(5)析出硬化處理：主要是為獲得(de)高強度(du)而(er)伸長率并不因而(er)發生激烈的改(gai)變(bian)。

　　(6)表面鑄(zhu)造的(de)缺陷(xian)處理：可(ke)有時(shi)我們(men)的(de)缺陷(xian)沒有很多(duo)，就不必(bi)要投(tou)入(ru)較大的(de)成本，我們(men)用(yong)一些(xie)修補(bu)劑就可(ke)以(yi)(yi)(yi)修補(bu)好的(de)，方便簡單，例如鐵質材料的(de)，我們(men)可(ke)以(yi)(yi)(yi)修補(bu)一下，用(yong)不完可(ke)以(yi)(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)(yi)后再用(yong)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)(yi)為(wei)我們(men)的(de)廠家節省(sheng)成本。