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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄造是比(bi)較經濟的(de)(de)毛坯成形(xing)方法(fa)，對于形(xing)狀(zhuang)復雜(za)的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它的(de)(de)經濟性(xing)。如汽(qi)車(che)發(fa)動機的(de)(de)缸體和(he)缸蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及精(jing)致(zhi)的(de)(de)藝術品(pin)等。有(you)些難以切削的(de)(de)零(ling)件(jian) ，如燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基合金(jin)零(ling)件(jian)不用(yong)鑄造方法(fa)無法(fa)成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處(chu)理可以(yi)改(gai)變或影響鑄鐵的組織及(ji)性質(zhi)，同(tong)時可以(yi)獲得(de)更高的強度(du)、硬度(du)，而改(gai)善其磨耗抵抗(kang)能力等等。

　　由于目的(de)不(bu)同(tong)(tong)，熱(re)處(chu)(chu)理(li)的(de)種類非常(chang)多，基本(ben)主要(yao)可(ke)分成兩大類，一是(shi)組(zu)織(zhi)(zhi)構(gou)造不(bu)會經由熱(re)處(chu)(chu)理(li)而發(fa)生(sheng)變(bian)化或者(zhe)也(ye)不(bu)應該發(fa)生(sheng)改(gai)變(bian)的(de)，第二則是(shi)基本(ben)的(de)組(zu)織(zhi)(zhi)結(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)變(bian)化者(zhe)。熱(re)處(chu)(chu)理(li)程序，主要(yao)用于消(xiao)除內應力(li)，而此(ci)內應力(li)系在鑄造過程中(zhong)由于冷卻狀況及條件不(bu)同(tong)(tong)而引起(qi)。組(zu)織(zhi)(zhi)、強度及其他機械(xie)性質等(deng)，不(bu)因熱(re)處(chu)(chu)理(li)而發(fa)生(sheng)明顯變(bian)化。

　　對于第二(er)類熱處理而言，基地組(zu)織發生了明顯的改變，可大致分為五類：

　　(1)軟化退火：其(qi)目(mu)的(de)主(zhu)要在于分(fen)解碳化物(wu)，將其(qi)硬度降低，而提高加(jia)工性能，對于球(qiu)墨鑄鐵而言，其(qi)目(mu)的(de)在于獲得更(geng)多的(de)鐵素體(ti)組織。

　　(2)正火處理：主要目(mu)的是(shi)獲得珠光體和索氏體組(zu)織提高(gao)鑄件的機械(xie)性能。

　　(3)淬火：主要為了獲得(de)更高的硬度(du)或磨耗強度(du)，同時的到(dao)甚高的表面(mian)耐磨特(te)性。

　　(4)表(biao)面(mian)(mian)硬化(hua)處(chu)理(li)：主要(yao)為獲得(de)表(biao)面(mian)(mian)硬化(hua)層，同時得(de)到甚高(gao)的表(biao)面(mian)(mian)耐磨(mo)特性(xing)。

　　(5)析出硬化(hua)處理：主要是為獲得高強度而伸(shen)長率并不因而發生(sheng)激烈的改(gai)變(bian)。

　　(6)表(biao)面鑄造的(de)(de)缺陷處(chu)理：可有時我(wo)們(men)的(de)(de)缺陷沒有很多，就不(bu)必要投(tou)入(ru)較(jiao)大的(de)(de)成(cheng)本(ben)，我(wo)們(men)用一些修(xiu)補劑就可以(yi)修(xiu)補好的(de)(de)，方便簡單(dan)，例如鐵質材料的(de)(de)，我(wo)們(men)可以(yi)修(xiu)補一下，用不(bu)完可以(yi)放(fang)到(dao)以(yi)后再用，這樣可以(yi)為我(wo)們(men)的(de)(de)廠(chang)家節省成(cheng)本(ben)。