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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比(bi)較經(jing)濟的(de)(de)毛(mao)坯成(cheng)形方(fang)法,對于形狀復雜(za)的(de)(de)零件(jian)更能顯(xian)示出它的(de)(de)經(jing)濟性。如(ru)汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳(jiang)以(yi)及(ji)精致的(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)切削(xue)的(de)(de)零件(jian) ,如(ru)燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳(nie)基合金零件(jian)不用鑄造(zao)方(fang)法無法成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處理可以(yi)改(gai)變或影響(xiang)鑄鐵的組織及性質,同時(shi)可以(yi)獲(huo)得更高的強度、硬度,而改(gai)善其磨耗抵抗能力等等。

  由于目(mu)的(de)不同,熱處(chu)理(li)(li)的(de)種(zhong)類非常多,基本主要可分成兩大(da)類,一是(shi)組織(zhi)構(gou)(gou)造不會經由熱處(chu)理(li)(li)而(er)(er)發(fa)生(sheng)變化(hua)或者也不應該發(fa)生(sheng)改(gai)變的(de),第(di)二則(ze)是(shi)基本的(de)組織(zhi)結構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)變化(hua)者。熱處(chu)理(li)(li)程(cheng)序,主要用于消除(chu)內應力(li),而(er)(er)此內應力(li)系在(zai)鑄造過(guo)程(cheng)中由于冷卻狀況及(ji)條件不同而(er)(er)引(yin)起。組織(zhi)、強度及(ji)其他機械性質等,不因熱處(chu)理(li)(li)而(er)(er)發(fa)生(sheng)明顯(xian)變化(hua)。

  對(dui)于第(di)二類熱處理(li)而言,基地組織發生了明顯的改變,可大致分為五(wu)類:

  (1)軟(ruan)化退火:其目的(de)主(zhu)要在(zai)于(yu)(yu)分解碳(tan)化物,將其硬(ying)度降低,而(er)提高加工性能,對于(yu)(yu)球(qiu)墨鑄鐵而(er)言,其目的(de)在(zai)于(yu)(yu)獲得更多的(de)鐵素體組織。

  (2)正火(huo)處(chu)理:主要目(mu)的(de)是(shi)獲得珠光(guang)體(ti)和索(suo)氏體(ti)組(zu)織提高鑄件的(de)機(ji)械性能。

  (3)淬(cui)火:主(zhu)要為了獲得更高(gao)的硬度或磨(mo)耗(hao)強(qiang)度,同時的到(dao)甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬化處理(li):主(zhu)要為獲得表(biao)面硬化層,同時得到甚(shen)高(gao)的(de)表(biao)面耐(nai)磨特性。

  (5)析出(chu)硬化處理:主要是為獲得高強度(du)而伸長率并不因而發生激烈的改(gai)變。

  (6)表面(mian)鑄造的(de)缺(que)陷(xian)處(chu)理:可有(you)(you)時我(wo)(wo)們的(de)缺(que)陷(xian)沒有(you)(you)很(hen)多,就(jiu)不(bu)必要(yao)投入較大的(de)成本,我(wo)(wo)們用一(yi)些修(xiu)補劑就(jiu)可以(yi)修(xiu)補好的(de),方便簡單,例如鐵(tie)質材(cai)料的(de),我(wo)(wo)們可以(yi)修(xiu)補一(yi)下,用不(bu)完可以(yi)放(fang)到(dao)以(yi)后再用,這樣可以(yi)為我(wo)(wo)們的(de)廠家節(jie)省成本。

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