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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置、后(hou)懸垂(chui)量(liang)由整車(che)整體決定(ding)，其(qi)中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)選擇主要考慮叉(cha)車(che)滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行駛時的(de)縱(zong)向穩定(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車(che)的(de)前后(hou)平(ping)衡(heng)保護系(xi)數，是(shi)確(que)(que)定(ding)叉(cha)車(che)保護系(xi)數的(de)主要參數。當(dang)確(que)(que)定(ding)配重(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以后(hou)橋為基準(zhun)，根據配重(zhong)在車(che)架上(shang)的(de)裝(zhuang)配形式(shi)準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配重(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺寸。叉(cha)車(che)尾架的(de)上(shang)部外側有兩個倒置的(de)v字(zi)懸掛塊，固(gu)定(ding)有兩個平(ping)衡(heng)再利用(yong)的(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱(re)(re)平衡(heng)是(shi)叉車(che)(che)配重的重要參(can)數(shu)，所以(yi)放熱(re)(re)性能(neng)(neng)差，容易引(yin)擎冷卻水(shui)溫(wen)過高，影響叉車(che)(che)整車(che)(che)的性能(neng)(neng)。因而，均衡(heng)通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)(feng)道和氣旋方位(wei)的部位(wei)十分(fen)關鍵。通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散熱(re)(re);通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)在散熱(re)(re)器(qi)之間用(yong)圓角轉(zhuan)移(yi)，有利于氣流導向和散熱(re)(re)性能(neng)(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下端的(de)(de)離去(qu)角也非常重(zhong)要(yao)。該角度主(zhu)要(yao)用于在斜坡上下時分離配重(zhong)下端和地面之間的(de)(de)摩擦力。理論上，偏離角等于特(te)定(ding)車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)大(da)爬(pa)升角。平(ping)衡重(zhong)量下端截止點(dian)的(de)(de)位置應(ying)根據特(te)定(ding)車(che)輛(liang)的(de)(de)大(da)型(xing)(xing)攀巖斜率和平(ping)衡重(zhong)量的(de)(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)(heng)重(zhong)2個(ge)起釣孔(kong)的位置(zhi)也很(hen)重(zhong)要。為(wei)了釣裝方便，2個(ge)起釣孔(kong)位置(zhi)應(ying)該對稱布置(zhi)在平衡(heng)(heng)重(zhong)左、右兩(liang)側，前、后(hou)方向(xiang)應(ying)該與平衡(heng)(heng)重(zhong)質心在一條(tiao)線上。
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