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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質量、重心(xin)位置、后(hou)懸垂量由(you)整車(che)整體(ti)決定(ding)，其中平(ping)衡(heng)重質量的(de)(de)(de)(de)選擇主(zhu)要考慮叉車(che)滿(man)載和滿(man)載行駛時(shi)的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向穩定(ding)性。平(ping)衡(heng)重的(de)(de)(de)(de)質量直接影響叉車(che)的(de)(de)(de)(de)前(qian)后(hou)平(ping)衡(heng)保護系(xi)數，是確(que)(que)(que)定(ding)叉車(che)保護系(xi)數的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要參數。當確(que)(que)(que)定(ding)配重的(de)(de)(de)(de)總(zong)質量g時(shi)，即以(yi)后(hou)橋為(wei)基準，根(gen)據配重在車(che)架上(shang)的(de)(de)(de)(de)裝配形式準確(que)(que)(que)確(que)(que)(que)定(ding)配重的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)尾架的(de)(de)(de)(de)上(shang)部(bu)外側有兩(liang)個倒置的(de)(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)有兩(liang)個平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡是叉(cha)(cha)車配重的重要(yao)參數，所以放熱(re)(re)性(xing)能(neng)差，容易引擎冷(leng)卻水溫過高，影響叉(cha)(cha)車整車的性(xing)能(neng)。因(yin)而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)氣旋方位的部(bu)位十分關(guan)鍵。通風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利(li)(li)于散(san)熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)在(zai)散(san)熱(re)(re)器之間用(yong)圓角(jiao)轉(zhuan)移，有(you)利(li)(li)于氣流導向和(he)散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端的(de)離去角(jiao)(jiao)也非常重(zhong)要。該角(jiao)(jiao)度主要用于在斜(xie)坡上下(xia)時分(fen)離配重(zhong)下(xia)端和地面之間的(de)摩擦(ca)力。理論上，偏離角(jiao)(jiao)等于特定車型的(de)大(da)爬升(sheng)角(jiao)(jiao)。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)量下(xia)端截止點的(de)位置應(ying)根據(ju)特定車輛的(de)大(da)型攀巖斜(xie)率(lv)和平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)量的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個(ge)起釣孔的位(wei)(wei)置(zhi)也(ye)很重(zhong)要(yao)。為了釣裝(zhuang)方便，2個(ge)起釣孔位(wei)(wei)置(zhi)應(ying)該對(dui)稱布(bu)置(zhi)在(zai)平(ping)衡重(zhong)左、右兩側，前、后(hou)方向應(ying)該與(yu)平(ping)衡重(zhong)質心在(zai)一條(tiao)線上。
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