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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介紹:

  鑄造是(shi)比較(jiao)經濟的(de)(de)毛坯成形(xing)(xing)方法(fa),對于形(xing)(xing)狀復雜的(de)(de)零件(jian)(jian)(jian)更能顯示(shi)出(chu)它的(de)(de)經濟性(xing)。如汽車(che)發(fa)動(dong)機的(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳(jiang)以及精(jing)致的(de)(de)藝術品等。有些難(nan)以切削的(de)(de)零件(jian)(jian)(jian) ,如燃(ran)汽輪機的(de)(de)鎳基合金(jin)零件(jian)(jian)(jian)不用(yong)鑄造方法(fa)無法(fa)成形(xing)(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改(gai)變或影響鑄鐵(tie)的組織及性(xing)質,同時可以獲(huo)得更高的強度(du)、硬度(du),而改(gai)善其磨耗抵(di)抗能力等等。

  由(you)于目(mu)的(de)不同(tong),熱(re)處(chu)理(li)的(de)種類(lei)非常多(duo),基本主(zhu)要可分成兩大類(lei),一(yi)是(shi)組(zu)織(zhi)構(gou)造(zao)不會經由(you)熱(re)處(chu)理(li)而(er)發生(sheng)變(bian)(bian)化或者也不應(ying)(ying)該發生(sheng)改變(bian)(bian)的(de),第二則是(shi)基本的(de)組(zu)織(zhi)結構(gou)發生(sheng)變(bian)(bian)化者。熱(re)處(chu)理(li)程序(xu),主(zhu)要用于消除內應(ying)(ying)力,而(er)此內應(ying)(ying)力系(xi)在鑄造(zao)過程中由(you)于冷(leng)卻(que)狀(zhuang)況(kuang)及條件不同(tong)而(er)引(yin)起。組(zu)織(zhi)、強(qiang)度及其他機(ji)械性質等,不因(yin)熱(re)處(chu)理(li)而(er)發生(sheng)明顯變(bian)(bian)化。

  對(dui)于第二(er)類熱處(chu)理而言,基地組(zu)織(zhi)發生了明顯(xian)的(de)改(gai)變,可大致分為五類:

  (1)軟化(hua)退火(huo):其目(mu)的主要在(zai)于(yu)分解(jie)碳(tan)化(hua)物,將其硬度降(jiang)低(di),而提高加工性(xing)能,對于(yu)球墨鑄鐵而言,其目(mu)的在(zai)于(yu)獲得更多(duo)的鐵素體組織。

  (2)正火處(chu)理:主(zhu)要目的是獲得珠光體和索氏體組織提(ti)高鑄件的機械性能(neng)。

  (3)淬(cui)火(huo):主(zhu)要為了獲得(de)更(geng)高(gao)的(de)(de)硬(ying)度或磨(mo)耗強度,同時(shi)的(de)(de)到(dao)甚高(gao)的(de)(de)表面耐磨(mo)特性(xing)。

  (4)表(biao)面硬化(hua)處(chu)理:主(zhu)要為獲(huo)得表(biao)面硬化(hua)層,同時得到甚高的表(biao)面耐磨特性。

  (5)析出硬化處理:主要是(shi)為獲得高強度而(er)伸長率并不(bu)因而(er)發生激烈的改變(bian)。

  (6)表面鑄造的(de)(de)缺陷處(chu)理:可(ke)(ke)有時我(wo)們的(de)(de)缺陷沒有很(hen)多,就不必要投入較(jiao)大的(de)(de)成(cheng)本,我(wo)們用一些修(xiu)(xiu)補(bu)劑就可(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)好的(de)(de),方(fang)便簡單,例(li)如鐵質材料的(de)(de),我(wo)們可(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)一下,用不完可(ke)(ke)以(yi)(yi)放到(dao)以(yi)(yi)后再用,這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)為我(wo)們的(de)(de)廠家節省成(cheng)本。

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