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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)(de)質量、重(zhong)心(xin)位(wei)置、后(hou)懸(xuan)垂量由整(zheng)車整(zheng)體決定，其中(zhong)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質量的(de)(de)(de)(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮叉(cha)車滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)(de)(de)(de)(de)縱向穩(wen)定性。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)質量直接影響叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)前后(hou)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)保護系(xi)數(shu)，是確(que)定叉(cha)車保護系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)參數(shu)。當確(que)定配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)總質量g時，即以(yi)后(hou)橋為基準，根據配重(zhong)在車架上的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)配形(xing)式準確(que)確(que)定配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)尺寸。叉(cha)車尾架的(de)(de)(de)(de)(de)上部外側有(you)兩個(ge)倒置的(de)(de)(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定有(you)兩個(ge)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)(de)(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱平衡是叉(cha)車配重(zhong)的重(zhong)要(yao)參(can)數，所(suo)以放熱性(xing)能(neng)(neng)差，容易(yi)引(yin)擎冷卻水溫(wen)過高，影響叉(cha)車整車的性(xing)能(neng)(neng)。因(yin)而，均衡通風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道和氣旋方位的部位十分關鍵。通風(feng)(feng)孔(kong)越高，越有(you)利于(yu)散熱;通風(feng)(feng)孔(kong)在散熱器之(zhi)間用(yong)圓角轉移，有(you)利于(yu)氣流(liu)導向和散熱性(xing)能(neng)(neng)。
三、離去角
配(pei)重下(xia)端(duan)的(de)(de)離去角(jiao)也非(fei)常重要。該角(jiao)度主要用于(yu)在斜坡上下(xia)時分離配(pei)重下(xia)端(duan)和(he)地面之間的(de)(de)摩擦力(li)。理(li)論(lun)上，偏離角(jiao)等于(yu)特定車型的(de)(de)大爬升角(jiao)。平衡重量(liang)下(xia)端(duan)截止點的(de)(de)位置應根(gen)據特定車輛的(de)(de)大型攀巖斜率和(he)平衡重量(liang)的(de)(de)后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)(zhong)平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔(kong)的位置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了(le)釣(diao)裝方(fang)(fang)便，2個起(qi)釣(diao)孔(kong)位置(zhi)應該對稱布置(zhi)在(zai)平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)(fang)向應該與(yu)平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)質心在(zai)一條線(xian)上。
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