?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造(zao)是比較(jiao)經濟的(de)(de)毛坯(pi)成(cheng)形(xing)方法(fa)，對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件更能顯(xian)示出它的(de)(de)經濟性。如(ru)汽(qi)車(che)發(fa)動機的(de)(de)缸體(ti)和(he)缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以(yi)及精(jing)致(zhi)的(de)(de)藝術品等(deng)。有些難(nan)以(yi)切(qie)削的(de)(de)零(ling)件，如(ru)燃汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)鎳基(ji)合金零(ling)件不(bu)用鑄(zhu)造(zao)方法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可以改變(bian)或影響(xiang)鑄鐵的組織(zhi)及性(xing)質，同(tong)時可以獲得更高的強度、硬度，而(er)改善其磨耗抵抗(kang)能力(li)等(deng)等(deng)。

　　由(you)于(yu)目的不(bu)(bu)同，熱(re)處理(li)的種類非常多，基(ji)本(ben)主要(yao)可分成兩大類，一是(shi)組(zu)織(zhi)構(gou)造(zao)不(bu)(bu)會經由(you)熱(re)處理(li)而發(fa)生變(bian)化(hua)或者(zhe)也不(bu)(bu)應(ying)(ying)該發(fa)生改變(bian)的，第二則是(shi)基(ji)本(ben)的組(zu)織(zhi)結(jie)構(gou)發(fa)生變(bian)化(hua)者(zhe)。熱(re)處理(li)程序，主要(yao)用(yong)于(yu)消除內應(ying)(ying)力，而此內應(ying)(ying)力系在鑄造(zao)過程中由(you)于(yu)冷卻狀況(kuang)及條件不(bu)(bu)同而引(yin)起。組(zu)織(zhi)、強度及其他機械(xie)性質等，不(bu)(bu)因熱(re)處理(li)而發(fa)生明顯變(bian)化(hua)。

　　對(dui)于第二類熱處理而言，基(ji)地(di)組織發生了明顯(xian)的改變(bian)，可大致分為五類：

　　(1)軟化退火：其目的主要在(zai)于分解碳化物，將其硬度降低，而提(ti)高加工性(xing)能，對(dui)于球墨鑄(zhu)鐵(tie)而言，其目的在(zai)于獲得更(geng)多的鐵(tie)素體組織。

　　(2)正火處理：主要目(mu)的是獲得(de)珠光體(ti)和索氏體(ti)組織(zhi)提高鑄件的機(ji)械性能。

　　(3)淬火：主要為(wei)了獲得更(geng)高(gao)的硬度或(huo)磨(mo)耗強度，同(tong)時(shi)的到(dao)甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性(xing)。

　　(4)表(biao)面硬化(hua)(hua)處理(li)：主要為獲得表(biao)面硬化(hua)(hua)層，同(tong)時(shi)得到甚高(gao)的表(biao)面耐磨(mo)特性。

　　(5)析出硬化(hua)處理：主要是(shi)為獲(huo)得高強度而(er)伸(shen)長(chang)率并不因而(er)發(fa)生激烈(lie)的改變。

　　(6)表(biao)面(mian)鑄造的(de)缺陷處(chu)理：可(ke)有(you)時我(wo)(wo)們(men)的(de)缺陷沒有(you)很多，就(jiu)不必要投入較大的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)，我(wo)(wo)們(men)用(yong)(yong)(yong)一些修(xiu)補劑(ji)就(jiu)可(ke)以(yi)修(xiu)補好的(de)，方便簡單，例如鐵質材料的(de)，我(wo)(wo)們(men)可(ke)以(yi)修(xiu)補一下，用(yong)(yong)(yong)不完可(ke)以(yi)放(fang)到以(yi)后再用(yong)(yong)(yong)，這樣(yang)可(ke)以(yi)為我(wo)(wo)們(men)的(de)廠(chang)家節省成(cheng)(cheng)本(ben)。