?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄造(zao)是比較(jiao)經(jing)濟的(de)(de)毛坯(pi)成(cheng)形方(fang)法，對(dui)于(yu)形狀復雜(za)的(de)(de)零件更能顯示出(chu)它(ta)的(de)(de)經(jing)濟性。如(ru)汽車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺(luo)旋槳(jiang)以及(ji)精(jing)致的(de)(de)藝術品等。有些難以切削(xue)的(de)(de)零件，如(ru)燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金零件不用鑄造(zao)方(fang)法無法成(cheng)形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理(li)可(ke)以改變或影(ying)響(xiang)鑄鐵的組織(zhi)及性質，同(tong)時可(ke)以獲得(de)更(geng)高的強度、硬(ying)度，而改善其(qi)磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

　　由(you)于目的(de)(de)不同(tong)，熱(re)(re)(re)處(chu)(chu)(chu)理的(de)(de)種類非常多(duo)，基本主要可分成兩(liang)大類，一(yi)是(shi)組(zu)(zu)織構(gou)造不會經由(you)熱(re)(re)(re)處(chu)(chu)(chu)理而發(fa)生(sheng)(sheng)變化(hua)或(huo)者也不應(ying)該(gai)發(fa)生(sheng)(sheng)改(gai)變的(de)(de)，第二(er)則是(shi)基本的(de)(de)組(zu)(zu)織結構(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)變化(hua)者。熱(re)(re)(re)處(chu)(chu)(chu)理程序，主要用于消除內應(ying)力，而此(ci)內應(ying)力系在鑄造過程中由(you)于冷卻狀況及(ji)條件不同(tong)而引起。組(zu)(zu)織、強(qiang)度(du)及(ji)其他機械性(xing)質等，不因熱(re)(re)(re)處(chu)(chu)(chu)理而發(fa)生(sheng)(sheng)明(ming)顯(xian)變化(hua)。

　　對(dui)于第二(er)類(lei)熱處理而言，基地組織發生了(le)明顯的改(gai)變，可大致分為五類(lei)：

　　(1)軟化退火：其目的主(zhu)要(yao)在于分解碳化物，將其硬(ying)度降(jiang)低，而提高(gao)加工性能，對于球(qiu)墨鑄鐵(tie)而言(yan)，其目的在于獲(huo)得(de)更多的鐵(tie)素體(ti)組織。

　　(2)正火(huo)處理：主(zhu)要目的是獲得珠光體和索氏體組織提(ti)高鑄(zhu)件的機械性能(neng)。

　　(3)淬火：主要為(wei)了獲得(de)更高的(de)(de)硬(ying)度或磨耗強度，同時的(de)(de)到甚(shen)高的(de)(de)表面耐磨特(te)性。

　　(4)表面(mian)硬(ying)化處理：主要為獲得(de)表面(mian)硬(ying)化層(ceng)，同時(shi)得(de)到甚高的表面(mian)耐磨特性(xing)。

　　(5)析(xi)出硬化處理：主要是為(wei)獲得高強(qiang)度而(er)伸(shen)長率并(bing)不因(yin)而(er)發(fa)生激烈的改變。

　　(6)表(biao)面鑄(zhu)造的(de)(de)缺陷(xian)處理：可(ke)(ke)(ke)有時我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)缺陷(xian)沒有很(hen)多，就(jiu)不(bu)必(bi)要(yao)投入(ru)較大的(de)(de)成本，我(wo)(wo)們(men)用(yong)(yong)一(yi)些修補(bu)劑就(jiu)可(ke)(ke)(ke)以(yi)修補(bu)好(hao)的(de)(de)，方便簡單(dan)，例(li)如(ru)鐵質材料(liao)的(de)(de)，我(wo)(wo)們(men)可(ke)(ke)(ke)以(yi)修補(bu)一(yi)下(xia)，用(yong)(yong)不(bu)完可(ke)(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后(hou)再(zai)用(yong)(yong)，這樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)為我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)廠家節省成本。