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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄(zhu)造是(shi)比較(jiao)經濟(ji)的(de)(de)(de)毛(mao)坯成(cheng)形(xing)方(fang)法,對于形(xing)狀(zhuang)復雜(za)的(de)(de)(de)零件更能顯示出它的(de)(de)(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車發動機的(de)(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋,船舶螺旋槳(jiang)以(yi)及精致的(de)(de)(de)藝術品等。有些(xie)難以(yi)切削的(de)(de)(de)零件 ,如燃汽(qi)輪機的(de)(de)(de)鎳(nie)基合金零件不用鑄(zhu)造方(fang)法無法成(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理(li)可以改(gai)變(bian)或影響鑄鐵(tie)的(de)組織及性(xing)質,同時可以獲得更(geng)高(gao)的(de)強度、硬度,而改(gai)善其磨耗抵抗能力等等。

  由(you)于目的(de)不(bu)(bu)同,熱(re)處(chu)理的(de)種(zhong)類(lei)非常多,基本主要(yao)(yao)可(ke)分成兩大(da)類(lei),一是(shi)組織(zhi)構造(zao)不(bu)(bu)會經由(you)熱(re)處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)變化(hua)(hua)或者(zhe)也不(bu)(bu)應該發(fa)生(sheng)改變的(de),第二(er)則是(shi)基本的(de)組織(zhi)結構發(fa)生(sheng)變化(hua)(hua)者(zhe)。熱(re)處(chu)理程序,主要(yao)(yao)用于消(xiao)除內應力,而(er)此內應力系在鑄造(zao)過程中由(you)于冷卻狀(zhuang)況(kuang)及(ji)條件不(bu)(bu)同而(er)引(yin)起(qi)。組織(zhi)、強度(du)及(ji)其他機械性質等,不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)明(ming)顯變化(hua)(hua)。

  對(dui)于第二類熱處理而言(yan),基地組織發(fa)生(sheng)了明顯的改變(bian),可大致(zhi)分為(wei)五類:

  (1)軟化退火:其(qi)目(mu)的主要在于(yu)分解(jie)碳化物,將(jiang)其(qi)硬度(du)降低,而(er)提(ti)高加工性(xing)能,對于(yu)球墨鑄鐵而(er)言(yan),其(qi)目(mu)的在于(yu)獲(huo)得更多的鐵素體組織(zhi)。

  (2)正火處(chu)理(li):主要目的是(shi)獲得珠光體(ti)和索(suo)氏體(ti)組織提(ti)高鑄件的機械性能。

  (3)淬(cui)火:主要為了獲得更高(gao)的硬度(du)或磨耗強度(du),同時的到(dao)甚高(gao)的表面(mian)耐磨特性(xing)。

  (4)表(biao)面(mian)硬化(hua)處理:主(zhu)要為獲(huo)得表(biao)面(mian)硬化(hua)層(ceng),同時得到甚高的(de)表(biao)面(mian)耐磨特性。

  (5)析出硬化(hua)處理:主要是(shi)為獲得(de)高強度(du)而伸長率并(bing)不因而發(fa)生(sheng)激烈(lie)的改變。

  (6)表面鑄造的(de)缺(que)陷處理:可(ke)(ke)有時我(wo)們的(de)缺(que)陷沒有很多,就(jiu)不必要投入較大的(de)成本,我(wo)們用一(yi)些修補(bu)(bu)劑就(jiu)可(ke)(ke)以修補(bu)(bu)好的(de),方便簡單,例如鐵質材料的(de),我(wo)們可(ke)(ke)以修補(bu)(bu)一(yi)下,用不完可(ke)(ke)以放到以后再用,這樣可(ke)(ke)以為我(wo)們的(de)廠家節省成本。

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