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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比(bi)較(jiao)經濟的(de)(de)毛坯成(cheng)(cheng)形(xing)方法(fa),對于形(xing)狀復雜(za)的(de)(de)零件(jian)更(geng)能顯示出它的(de)(de)經濟性(xing)。如(ru)汽(qi)(qi)車發動(dong)機(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋,船舶(bo)螺旋槳以及精致的(de)(de)藝術品等。有些難以切削的(de)(de)零件(jian) ,如(ru)燃汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的(de)(de)鎳基合金(jin)零件(jian)不用鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成(cheng)(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以(yi)改(gai)變(bian)或影響鑄鐵(tie)的(de)組織(zhi)及性質,同(tong)時可以(yi)獲得更高的(de)強度、硬(ying)度,而改(gai)善其磨耗抵抗能力等等。

  由(you)于(yu)(yu)目的(de)不(bu)(bu)同,熱(re)處(chu)(chu)理的(de)種類非常多,基(ji)本主要(yao)可分成(cheng)兩(liang)大類,一(yi)是組織(zhi)構(gou)造不(bu)(bu)會(hui)經由(you)熱(re)處(chu)(chu)理而(er)發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)(hua)或(huo)者也不(bu)(bu)應(ying)該發(fa)生改變(bian)(bian)的(de),第二則(ze)是基(ji)本的(de)組織(zhi)結構(gou)發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)(hua)者。熱(re)處(chu)(chu)理程(cheng)序,主要(yao)用(yong)于(yu)(yu)消除內應(ying)力,而(er)此內應(ying)力系在(zai)鑄造過程(cheng)中由(you)于(yu)(yu)冷卻狀況及條件(jian)不(bu)(bu)同而(er)引起(qi)。組織(zhi)、強度(du)及其他機械性質等(deng),不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)(chu)理而(er)發(fa)生明顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

  對(dui)于第二類熱處理而(er)言,基地組織發生了明(ming)顯的改(gai)變(bian),可大致分為五類:

  (1)軟化退火:其(qi)目的(de)主要在于分(fen)解碳化物,將其(qi)硬度(du)降低,而(er)提高加工性(xing)能,對于球(qiu)墨(mo)鑄鐵而(er)言(yan),其(qi)目的(de)在于獲得更多的(de)鐵素體組織。

  (2)正火處(chu)理:主要目的是(shi)獲得珠光體和索氏體組織提高鑄件的機械性能。

  (3)淬(cui)火:主要(yao)為了獲得更高(gao)的(de)硬度或(huo)磨(mo)耗(hao)強度,同時的(de)到甚高(gao)的(de)表(biao)面耐(nai)磨(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬化(hua)處(chu)理:主要為獲得(de)(de)表(biao)面硬化(hua)層,同時得(de)(de)到(dao)甚高的(de)表(biao)面耐磨特性。

  (5)析出硬化(hua)處理:主要是(shi)為獲得高(gao)強度而(er)伸(shen)長率并不因而(er)發生(sheng)激烈的改變。

  (6)表面鑄(zhu)造(zao)的(de)(de)缺陷(xian)處理:可有時我(wo)們的(de)(de)缺陷(xian)沒有很多,就(jiu)不必要投(tou)入較(jiao)大的(de)(de)成(cheng)本(ben),我(wo)們用一些修(xiu)補劑(ji)就(jiu)可以修(xiu)補好的(de)(de),方便簡單,例如鐵質材料的(de)(de),我(wo)們可以修(xiu)補一下,用不完可以放到以后(hou)再(zai)用,這樣可以為我(wo)們的(de)(de)廠家節省成(cheng)本(ben)。

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