?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

次

詳細介紹：

　　鑄(zhu)造是比較經(jing)濟的(de)毛(mao)坯成形(xing)方法(fa)(fa)，對于形(xing)狀復雜的(de)零件(jian)更(geng)能顯示出它的(de)經(jing)濟性。如(ru)汽車發(fa)動(dong)機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶(bo)螺旋(xuan)槳以(yi)及精致的(de)藝(yi)術品(pin)等。有些難以(yi)切削的(de)零件(jian) ，如(ru)燃(ran)汽輪(lun)機的(de)鎳(nie)基合金零件(jian)不用鑄(zhu)造方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處(chu)理可(ke)以(yi)改變或影響(xiang)鑄(zhu)鐵的組織及性(xing)質，同時可(ke)以(yi)獲得更高的強度(du)、硬度(du)，而(er)改善其(qi)磨耗抵抗(kang)能(neng)力(li)等(deng)等(deng)。

　　由于(yu)目的不(bu)(bu)同，熱(re)處(chu)理的種類(lei)非常(chang)多，基本(ben)主要(yao)可分成兩大類(lei)，一(yi)是組(zu)織(zhi)構(gou)造不(bu)(bu)會經由熱(re)處(chu)理而(er)(er)發(fa)生變(bian)化或(huo)者也不(bu)(bu)應(ying)該發(fa)生改(gai)變(bian)的，第二則(ze)是基本(ben)的組(zu)織(zhi)結構(gou)發(fa)生變(bian)化者。熱(re)處(chu)理程(cheng)序，主要(yao)用(yong)于(yu)消除內(nei)應(ying)力(li)，而(er)(er)此內(nei)應(ying)力(li)系在鑄造過程(cheng)中由于(yu)冷卻狀(zhuang)況(kuang)及條(tiao)件不(bu)(bu)同而(er)(er)引起。組(zu)織(zhi)、強度及其他(ta)機械性質(zhi)等，不(bu)(bu)因(yin)熱(re)處(chu)理而(er)(er)發(fa)生明顯變(bian)化。

　　對于(yu)第二類(lei)熱處理而(er)言，基地組織發生了明顯的改變，可大致分為五(wu)類(lei)：

　　(1)軟化退火：其目的主要在于(yu)(yu)分(fen)解碳化物，將其硬(ying)度降低，而提(ti)高加(jia)工(gong)性能，對于(yu)(yu)球墨鑄(zhu)鐵而言，其目的在于(yu)(yu)獲得更多的鐵素體組織。

　　(2)正火(huo)處理(li)：主要目的是獲得(de)珠光體(ti)(ti)和索氏體(ti)(ti)組織(zhi)提高(gao)鑄件的機械(xie)性能。

　　(3)淬火：主要為了獲(huo)得(de)更(geng)高(gao)的(de)(de)硬度(du)或(huo)磨(mo)耗強度(du)，同時的(de)(de)到甚高(gao)的(de)(de)表面耐磨(mo)特性。

　　(4)表面硬化處(chu)理：主要為獲得(de)表面硬化層，同時得(de)到甚高(gao)的表面耐磨特性。

　　(5)析出硬(ying)化處理：主要是為獲得高強度而(er)(er)伸長率(lv)并不(bu)因而(er)(er)發生激(ji)烈(lie)的改變(bian)。

　　(6)表面鑄(zhu)造的(de)缺(que)陷(xian)處(chu)理：可有(you)時我們(men)(men)的(de)缺(que)陷(xian)沒有(you)很多，就不(bu)必要(yao)投入較(jiao)大的(de)成(cheng)本，我們(men)(men)用一些(xie)修(xiu)(xiu)補劑就可以(yi)修(xiu)(xiu)補好的(de)，方便簡(jian)單，例(li)如鐵質材料的(de)，我們(men)(men)可以(yi)修(xiu)(xiu)補一下，用不(bu)完可以(yi)放到以(yi)后再用，這樣可以(yi)為我們(men)(men)的(de)廠家(jia)節(jie)省成(cheng)本。