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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介(jie)紹：

　　鑄(zhu)造是比較經濟的(de)(de)毛坯(pi)成形方法(fa)，對于形狀復雜(za)的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它(ta)的(de)(de)經濟性。如(ru)汽車發(fa)動機的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋槳以(yi)及(ji)精致的(de)(de)藝(yi)術(shu)品等。有些(xie)難以(yi)切削的(de)(de)零(ling)件(jian) ，如(ru)燃(ran)汽輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用鑄(zhu)造方法(fa)無法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以(yi)改(gai)變或影響鑄鐵的組(zu)織及性質，同(tong)時可(ke)以(yi)獲得更(geng)高的強度(du)、硬度(du)，而改(gai)善其(qi)磨耗抵抗(kang)能力等等。

　　由于目的(de)不(bu)同(tong)，熱處(chu)理(li)的(de)種類非常多(duo)，基(ji)本主要(yao)可分成兩大類，一(yi)是組(zu)織構造不(bu)會(hui)經由熱處(chu)理(li)而(er)發(fa)生變化(hua)或者也不(bu)應(ying)該發(fa)生改變的(de)，第(di)二則(ze)是基(ji)本的(de)組(zu)織結構發(fa)生變化(hua)者。熱處(chu)理(li)程(cheng)序，主要(yao)用于消(xiao)除內(nei)應(ying)力，而(er)此內(nei)應(ying)力系在鑄造過程(cheng)中由于冷卻(que)狀況(kuang)及條件不(bu)同(tong)而(er)引起。組(zu)織、強度及其他機械性(xing)質等(deng)，不(bu)因熱處(chu)理(li)而(er)發(fa)生明顯變化(hua)。

　　對于第二類熱處理而言，基(ji)地組織發(fa)生了明(ming)顯的改變，可大致分為五類：

　　(1)軟(ruan)化(hua)退火：其目(mu)的主要在(zai)(zai)于分(fen)解碳化(hua)物，將其硬度降低，而提高加(jia)工性能，對(dui)于球墨鑄(zhu)鐵而言，其目(mu)的在(zai)(zai)于獲得更多的鐵素體組織。

　　(2)正火(huo)處(chu)理：主要(yao)目的(de)(de)是獲(huo)得珠光(guang)體(ti)和索(suo)氏體(ti)組織(zhi)提高鑄(zhu)件的(de)(de)機械性能。

　　(3)淬火：主要為了(le)獲得更高(gao)的(de)硬度或(huo)磨耗(hao)強度，同時的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨特性(xing)。

　　(4)表(biao)面(mian)(mian)硬化處理：主(zhu)要為獲得(de)表(biao)面(mian)(mian)硬化層，同時(shi)得(de)到甚高的表(biao)面(mian)(mian)耐磨特(te)性。

　　(5)析出硬(ying)化處理：主要是為獲得高強度(du)而(er)伸(shen)長率并(bing)不因而(er)發(fa)生激烈的改變。

　　(6)表面鑄造(zao)的(de)缺陷(xian)處理(li)：可(ke)有時我(wo)們(men)(men)的(de)缺陷(xian)沒(mei)有很多，就(jiu)不必要(yao)投入較大的(de)成(cheng)本，我(wo)們(men)(men)用(yong)一些修(xiu)補(bu)劑就(jiu)可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的(de)，方便簡單，例如鐵質材料(liao)的(de)，我(wo)們(men)(men)可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一下，用(yong)不完可(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再(zai)用(yong)，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)為我(wo)們(men)(men)的(de)廠家節省成(cheng)本。