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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量(liang)、重(zhong)心位(wei)置、后懸(xuan)垂量(liang)由整車(che)(che)整體決定(ding)，其中平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質量(liang)的(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮(lv)叉車(che)(che)滿(man)載和滿(man)載行駛(shi)時的(de)(de)縱向穩定(ding)性。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)直(zhi)接影響叉車(che)(che)的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)(heng)保護系數，是確定(ding)叉車(che)(che)保護系數的(de)(de)主(zhu)要(yao)參數。當確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)總質量(liang)g時，即(ji)以后橋為(wei)基準，根(gen)據配重(zhong)在(zai)車(che)(che)架(jia)(jia)上的(de)(de)裝配形式準確確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)(che)尾架(jia)(jia)的(de)(de)上部外側有兩(liang)個(ge)倒(dao)置的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定(ding)有兩(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平(ping)衡是(shi)叉車配重(zhong)的重(zhong)要參數，所以放熱(re)性(xing)能差，容易引擎冷卻(que)水溫過高，影(ying)響叉車整車的性(xing)能。因而，均衡通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)(he)氣旋方位(wei)的部(bu)位(wei)十分關鍵。通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于散(san)熱(re);通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)在散(san)熱(re)器(qi)之間(jian)用圓角轉(zhuan)移，有利于氣流(liu)導向和(he)(he)散(san)熱(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下端的離(li)(li)去角(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度(du)主要用于在斜坡上下時分(fen)離(li)(li)配重(zhong)(zhong)下端和(he)地面之(zhi)間的摩(mo)擦力(li)。理論上，偏離(li)(li)角(jiao)等于特(te)(te)定車型的大爬升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)下端截止點的位(wei)置應根據特(te)(te)定車輛的大型攀巖斜率和(he)平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)2個起釣孔的位置也很重(zhong)要。為了釣裝方(fang)便，2個起釣孔位置應該(gai)對(dui)稱布(bu)置在平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)左(zuo)、右(you)兩側，前、后方(fang)向應該(gai)與平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質心在一(yi)條線上(shang)。
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