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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄造(zao)是(shi)比較(jiao)經(jing)濟(ji)的(de)毛坯(pi)成(cheng)形方法(fa),對于(yu)形狀復雜的(de)零(ling)件更能顯示(shi)出它的(de)經(jing)濟(ji)性。如汽(qi)車發動機的(de)缸體和缸蓋,船舶螺(luo)旋槳(jiang)以及精致的(de)藝術品等。有些難(nan)以切削的(de)零(ling)件 ,如燃汽(qi)輪機的(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可(ke)以(yi)改變或影響鑄(zhu)鐵的(de)組織及性質,同時可(ke)以(yi)獲得更高的(de)強度、硬(ying)度,而改善其磨耗(hao)抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由(you)于目的(de)不(bu)同,熱(re)(re)處理(li)的(de)種類非常多,基(ji)本(ben)主要可(ke)分成兩(liang)大類,一是組織(zhi)構(gou)造(zao)不(bu)會(hui)經由(you)熱(re)(re)處理(li)而發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)或(huo)者也不(bu)應(ying)該發(fa)生(sheng)改變(bian)(bian)的(de),第二則(ze)是基(ji)本(ben)的(de)組織(zhi)結構(gou)發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)者。熱(re)(re)處理(li)程(cheng)(cheng)序,主要用(yong)于消除內應(ying)力,而此內應(ying)力系在鑄造(zao)過程(cheng)(cheng)中由(you)于冷卻狀況及條(tiao)件(jian)不(bu)同而引(yin)起。組織(zhi)、強度及其他機械性質等,不(bu)因熱(re)(re)處理(li)而發(fa)生(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)。

  對于第二類熱處理而(er)言,基地組織發生了明(ming)顯(xian)的改(gai)變,可大致(zhi)分為五類:

  (1)軟化退火(huo):其(qi)目的主要(yao)在于分解碳(tan)化物,將其(qi)硬(ying)度降(jiang)低,而提(ti)高(gao)加(jia)工性(xing)能,對(dui)于球墨鑄鐵(tie)而言(yan),其(qi)目的在于獲(huo)得更多(duo)的鐵(tie)素體組織。

  (2)正(zheng)火處(chu)理:主(zhu)要目的(de)是獲得珠光(guang)體(ti)和索氏體(ti)組織提高鑄件的(de)機(ji)械(xie)性能(neng)。

  (3)淬火(huo):主要(yao)為了獲得更高的(de)硬度或磨(mo)耗強度,同時的(de)到甚高的(de)表(biao)面(mian)耐磨(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬化處(chu)理:主要(yao)為(wei)獲(huo)得(de)表(biao)面硬化層,同時得(de)到甚高的表(biao)面耐磨特性。

  (5)析出(chu)硬(ying)化處(chu)理:主要是為獲得高強度而伸長率并不因而發(fa)生激烈的改(gai)變。

  (6)表面鑄造的(de)缺陷處理:可有時(shi)我們的(de)缺陷沒有很多(duo),就不(bu)必要(yao)投入較大的(de)成(cheng)本,我們用一些修(xiu)(xiu)補劑就可以(yi)修(xiu)(xiu)補好的(de),方便簡單,例如鐵(tie)質材料的(de),我們可以(yi)修(xiu)(xiu)補一下,用不(bu)完(wan)可以(yi)放(fang)到以(yi)后再(zai)用,這樣(yang)可以(yi)為我們的(de)廠家節(jie)省成(cheng)本。

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