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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)心位(wei)置、后懸(xuan)垂量(liang)由整車(che)整體決定(ding)，其中平衡重(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇主要(yao)考慮叉(cha)車(che)滿載(zai)(zai)和滿載(zai)(zai)行駛時(shi)的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向穩(wen)定(ding)性。平衡重(zhong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)前后平衡保(bao)護(hu)系(xi)數，是(shi)確定(ding)叉(cha)車(che)保(bao)護(hu)系(xi)數的(de)(de)(de)(de)主要(yao)參數。當確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)g時(shi)，即以后橋為基準，根據配重(zhong)在(zai)車(che)架上(shang)的(de)(de)(de)(de)裝配形式準確確定(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架的(de)(de)(de)(de)上(shang)部外側有兩個倒置的(de)(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固(gu)定(ding)有兩個平衡再利(li)用的(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱(re)(re)平衡(heng)是叉車配重(zhong)的重(zhong)要參數，所以(yi)放(fang)熱(re)(re)性能(neng)差，容易引擎冷卻(que)水溫(wen)過高(gao)(gao)，影(ying)響叉車整車的性能(neng)。因(yin)而(er)，均衡(heng)通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)(kong)、風(feng)(feng)(feng)道和氣旋方位的部位十分關鍵。通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)(kong)越高(gao)(gao)，越有利(li)于散(san)熱(re)(re);通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)(kong)在散(san)熱(re)(re)器之間用(yong)圓角轉移(yi)，有利(li)于氣流導向和散(san)熱(re)(re)性能(neng)。
三、離去角
配重下(xia)(xia)(xia)端的(de)離(li)去(qu)角也非(fei)常(chang)重要(yao)。該角度(du)主要(yao)用(yong)于在斜坡上下(xia)(xia)(xia)時分離(li)配重下(xia)(xia)(xia)端和地面之間的(de)摩擦力。理論上，偏(pian)離(li)角等于特定(ding)車(che)型的(de)大(da)爬升角。平(ping)衡(heng)重量下(xia)(xia)(xia)端截止點的(de)位置應(ying)根(gen)據特定(ding)車(che)輛(liang)的(de)大(da)型攀巖斜率和平(ping)衡(heng)重量的(de)后懸架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)2個起釣(diao)(diao)孔(kong)的位置(zhi)也很(hen)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要。為(wei)了(le)釣(diao)(diao)裝方便，2個起釣(diao)(diao)孔(kong)位置(zhi)應該(gai)對(dui)稱(cheng)布(bu)置(zhi)在平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應該(gai)與平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)質心在一條線上(shang)。
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