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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比(bi)較經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)形方法(fa)(fa),對(dui)于形狀復雜的(de)(de)(de)零(ling)件更能顯示出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動機(ji)的(de)(de)(de)缸體和缸蓋(gai),船舶螺旋槳(jiang)以(yi)(yi)及(ji)精致的(de)(de)(de)藝術品等。有些(xie)難以(yi)(yi)切削的(de)(de)(de)零(ling)件 ,如燃汽輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳(nie)基合金(jin)零(ling)件不(bu)用鑄造方法(fa)(fa)無(wu)法(fa)(fa)成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以(yi)改(gai)(gai)變(bian)或影(ying)響鑄鐵的(de)組織及(ji)性質,同(tong)時可以(yi)獲得更高(gao)的(de)強度、硬度,而改(gai)(gai)善其磨耗抵抗能(neng)力等等。

  由(you)(you)于目的(de)不同,熱處(chu)(chu)理(li)的(de)種類非常多,基本(ben)主(zhu)要可(ke)分成兩大類,一是組織構造(zao)不會經由(you)(you)熱處(chu)(chu)理(li)而發(fa)生變(bian)化或者也不應(ying)該發(fa)生改變(bian)的(de),第二則是基本(ben)的(de)組織結構發(fa)生變(bian)化者。熱處(chu)(chu)理(li)程(cheng)序(xu),主(zhu)要用于消(xiao)除內(nei)應(ying)力,而此內(nei)應(ying)力系(xi)在鑄(zhu)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)由(you)(you)于冷卻狀況及條件(jian)不同而引起。組織、強度(du)及其他(ta)機械性質等,不因(yin)熱處(chu)(chu)理(li)而發(fa)生明顯變(bian)化。

  對于第二類(lei)熱處(chu)理而(er)言,基(ji)地組織發生(sheng)了明顯(xian)的改(gai)變,可(ke)大致分為(wei)五(wu)類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其目(mu)的主要在于分解碳化(hua)物,將其硬度降(jiang)低,而提高(gao)加工(gong)性能,對于球墨(mo)鑄(zhu)鐵而言,其目(mu)的在于獲得更(geng)多的鐵素體組(zu)織(zhi)。

  (2)正火處理:主要目的是獲得珠光(guang)體(ti)和(he)索(suo)氏(shi)體(ti)組織提高鑄(zhu)件(jian)的機(ji)械性(xing)能。

  (3)淬火:主要為了獲得更高的(de)硬度(du)或磨耗強(qiang)度(du),同(tong)時的(de)到甚高的(de)表面(mian)耐磨特(te)性。

  (4)表(biao)面(mian)硬化(hua)處理:主要為獲得表(biao)面(mian)硬化(hua)層(ceng),同時得到(dao)甚高的表(biao)面(mian)耐磨特性。

  (5)析出(chu)硬化處理(li):主要是為獲得(de)高強度而伸長率并不因而發生激烈的改變。

  (6)表(biao)面鑄(zhu)造的(de)缺(que)陷(xian)處理:可有時(shi)我(wo)們(men)的(de)缺(que)陷(xian)沒有很多,就(jiu)(jiu)不必要(yao)投入較大的(de)成(cheng)本(ben)(ben),我(wo)們(men)用(yong)一些修補劑就(jiu)(jiu)可以(yi)(yi)(yi)修補好的(de),方便簡單,例如鐵質(zhi)材料(liao)的(de),我(wo)們(men)可以(yi)(yi)(yi)修補一下,用(yong)不完可以(yi)(yi)(yi)放到以(yi)(yi)(yi)后再用(yong),這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)(yi)為我(wo)們(men)的(de)廠家節省(sheng)成(cheng)本(ben)(ben)。

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