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一、選取和安裝
叉車配重的質(zhi)量、重(zhong)心位置(zhi)、后(hou)懸(xuan)垂量由整車(che)整體決定(ding)(ding)，其中平衡(heng)(heng)重(zhong)質(zhi)量的選擇主要考慮(lv)叉(cha)(cha)車(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的縱(zong)向穩定(ding)(ding)性。平衡(heng)(heng)重(zhong)的質(zhi)量直接(jie)影響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)的前后(hou)平衡(heng)(heng)保護系(xi)(xi)數(shu)，是(shi)確(que)定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護系(xi)(xi)數(shu)的主要參數(shu)。當確(que)定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)的總質(zhi)量g時，即以后(hou)橋為基(ji)準(zhun)，根據配(pei)重(zhong)在車(che)架上(shang)的裝配(pei)形式準(zhun)確(que)確(que)定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)的安裝尺(chi)寸。叉(cha)(cha)車(che)尾(wei)架的上(shang)部(bu)外側有兩(liang)(liang)個倒置(zhi)的v字懸(xuan)掛(gua)塊，固定(ding)(ding)有兩(liang)(liang)個平衡(heng)(heng)再利(li)用的螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是(shi)叉車(che)配(pei)重(zhong)的重(zhong)要參數(shu)，所(suo)以放熱(re)(re)性能(neng)(neng)差，容易引擎(qing)冷卻(que)水溫(wen)過高，影響叉車(che)整車(che)的性能(neng)(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣旋方(fang)位(wei)的部(bu)位(wei)十分關鍵。通(tong)風(feng)孔越高，越有(you)利于散熱(re)(re);通(tong)風(feng)孔在散熱(re)(re)器之間(jian)用圓角轉移，有(you)利于氣流(liu)導向和散熱(re)(re)性能(neng)(neng)。
三、離去角
配(pei)重下(xia)(xia)端的(de)(de)離(li)去(qu)角也(ye)非常重要。該角度主要用于(yu)在斜坡上下(xia)(xia)時分離(li)配(pei)重下(xia)(xia)端和地(di)面之間(jian)的(de)(de)摩擦力。理論上，偏離(li)角等于(yu)特定車型的(de)(de)大(da)爬升角。平衡重量下(xia)(xia)端截止(zhi)點(dian)的(de)(de)位(wei)置(zhi)應(ying)根(gen)據(ju)特定車輛的(de)(de)大(da)型攀巖斜率(lv)和平衡重量的(de)(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個起(qi)(qi)釣孔的位置也(ye)很(hen)重(zhong)要。為了釣裝方便，2個起(qi)(qi)釣孔位置應該對稱(cheng)布(bu)置在平(ping)衡重(zhong)左、右兩側，前、后方向應該與平(ping)衡重(zhong)質心在一條線上。
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