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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
?叉車配重002A
詳(xiang)細介紹(shao):

  鑄造(zao)是比較經濟的(de)(de)毛坯成形方法,對于(yu)形狀(zhuang)復雜的(de)(de)零件(jian)更能顯示出它(ta)的(de)(de)經濟性(xing)。如汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋(gai),船舶螺旋槳以(yi)及精致的(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)切削(xue)的(de)(de)零件(jian) ,如燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基(ji)合(he)金零件(jian)不用鑄造(zao)方法無(wu)法成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理(li)可以改變或影(ying)響鑄鐵的(de)(de)組織及性質,同(tong)時可以獲得更高的(de)(de)強(qiang)度、硬度,而改善(shan)其磨耗抵抗能力等等。

  由于目(mu)的(de)(de)不(bu)同(tong),熱(re)處(chu)理(li)的(de)(de)種(zhong)類非常(chang)多,基(ji)本(ben)主要(yao)可分成兩大(da)類,一是組(zu)(zu)織(zhi)構(gou)造不(bu)會經由熱(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生(sheng)變化(hua)或者也不(bu)應該發(fa)生(sheng)改(gai)變的(de)(de),第二則(ze)是基(ji)本(ben)的(de)(de)組(zu)(zu)織(zhi)結構(gou)發(fa)生(sheng)變化(hua)者。熱(re)處(chu)理(li)程序,主要(yao)用于消除內應力,而(er)(er)此內應力系在(zai)鑄造過(guo)程中由于冷卻狀(zhuang)況(kuang)及條件不(bu)同(tong)而(er)(er)引起。組(zu)(zu)織(zhi)、強度(du)及其他機械(xie)性質等,不(bu)因熱(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生(sheng)明顯變化(hua)。

  對于第二類熱(re)處理而言,基地組織發生了明顯的改變,可大致(zhi)分(fen)為五類:

  (1)軟(ruan)化退(tui)火(huo):其目的主要在于分(fen)解(jie)碳化物,將其硬度降(jiang)低,而(er)提高加(jia)工(gong)性能,對于球墨鑄鐵(tie)而(er)言,其目的在于獲得(de)更多的鐵(tie)素體(ti)組織。

  (2)正(zheng)火(huo)處理(li):主要目的是獲得(de)珠光體和(he)索(suo)氏體組織提高鑄件的機械(xie)性能(neng)。

  (3)淬火:主(zhu)要(yao)為了獲得(de)更高(gao)的(de)硬度(du)(du)或磨耗強度(du)(du),同(tong)時的(de)到甚(shen)高(gao)的(de)表面耐磨特性(xing)。

  (4)表(biao)(biao)面硬化處理:主要為獲(huo)得表(biao)(biao)面硬化層,同時得到甚高的表(biao)(biao)面耐磨特性。

  (5)析(xi)出(chu)硬(ying)化處理(li):主要(yao)是為獲得(de)高強度(du)而(er)伸長率并不因而(er)發生激烈(lie)的(de)改變。

  (6)表面鑄造的(de)(de)缺陷處理:可(ke)有時我(wo)們的(de)(de)缺陷沒有很多,就不必要投入較大的(de)(de)成本(ben)(ben),我(wo)們用(yong)一(yi)些修(xiu)(xiu)補劑(ji)就可(ke)以修(xiu)(xiu)補好的(de)(de),方便簡單,例如鐵質(zhi)材料的(de)(de),我(wo)們可(ke)以修(xiu)(xiu)補一(yi)下(xia),用(yong)不完可(ke)以放到以后再用(yong),這樣(yang)可(ke)以為我(wo)們的(de)(de)廠家節省(sheng)成本(ben)(ben)。

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