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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)、重心位置、后(hou)懸(xuan)垂量(liang)由整車(che)(che)整體(ti)決定(ding)(ding)(ding)，其中平衡重質量(liang)的(de)(de)(de)選擇主要考慮叉(cha)車(che)(che)滿載(zai)和滿載(zai)行(xing)駛(shi)時的(de)(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)性(xing)。平衡重的(de)(de)(de)質量(liang)直接影(ying)響(xiang)叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)前(qian)后(hou)平衡保護(hu)系數，是確(que)定(ding)(ding)(ding)叉(cha)車(che)(che)保護(hu)系數的(de)(de)(de)主要參數。當確(que)定(ding)(ding)(ding)配(pei)重的(de)(de)(de)總質量(liang)g時，即以后(hou)橋為(wei)基準，根據配(pei)重在車(che)(che)架上的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)形式(shi)準確(que)確(que)定(ding)(ding)(ding)配(pei)重的(de)(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺寸。叉(cha)車(che)(che)尾架的(de)(de)(de)上部外(wai)側有兩個倒置的(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定(ding)(ding)(ding)有兩個平衡再利用的(de)(de)(de)螺(luo)栓。
二、通風孔
因(yin)為(wei)熱(re)(re)平衡(heng)是叉車(che)配(pei)重的(de)重要參(can)數，所(suo)以放熱(re)(re)性(xing)(xing)能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響(xiang)叉車(che)整車(che)的(de)性(xing)(xing)能。因(yin)而(er)，均衡(heng)通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣(qi)(qi)旋(xuan)方位的(de)部(bu)位十分關(guan)鍵。通(tong)風(feng)孔越高，越有利于散(san)熱(re)(re);通(tong)風(feng)孔在(zai)散(san)熱(re)(re)器(qi)之間(jian)用圓(yuan)角轉移，有利于氣(qi)(qi)流(liu)導向和(he)散(san)熱(re)(re)性(xing)(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)(zhong)下端的離去(qu)角也(ye)非常重(zhong)(zhong)(zhong)要。該角度主要用于(yu)在斜坡上下時(shi)分離配重(zhong)(zhong)(zhong)下端和(he)地面(mian)之間的摩(mo)擦(ca)力。理論上，偏(pian)離角等(deng)于(yu)特定(ding)車型的大(da)爬升角。平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)量下端截止點的位置(zhi)應根(gen)據特定(ding)車輛的大(da)型攀巖斜率和(he)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)量的后懸架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)2個起釣孔(kong)的(de)位(wei)置也很重(zhong)要。為了(le)釣裝(zhuang)方(fang)便，2個起釣孔(kong)位(wei)置應該對稱(cheng)布置在(zai)平(ping)衡(heng)重(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)向應該與平(ping)衡(heng)重(zhong)質心在(zai)一條線上。
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