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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比較經(jing)濟的(de)毛坯成形(xing)方(fang)法(fa),對于(yu)形(xing)狀復雜的(de)零(ling)件(jian)更(geng)能顯示(shi)出它(ta)的(de)經(jing)濟性。如(ru)汽車發動(dong)機的(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳以(yi)及精致的(de)藝術品等(deng)。有些難以(yi)切削(xue)的(de)零(ling)件(jian) ,如(ru)燃汽輪機的(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用鑄造(zao)方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可(ke)以(yi)改變或影響(xiang)鑄鐵的組織及性質,同(tong)時可(ke)以(yi)獲得更高的強度、硬度,而改善其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由于目(mu)的(de)(de)不同(tong),熱處(chu)理(li)的(de)(de)種類(lei)非常(chang)多,基本主要(yao)可分成兩(liang)大類(lei),一(yi)是組(zu)織構(gou)(gou)造不會經由熱處(chu)理(li)而發(fa)(fa)生變化(hua)或(huo)者(zhe)也不應該(gai)發(fa)(fa)生改變的(de)(de),第(di)二則是基本的(de)(de)組(zu)織結構(gou)(gou)發(fa)(fa)生變化(hua)者(zhe)。熱處(chu)理(li)程序,主要(yao)用于消除內應力(li),而此內應力(li)系(xi)在鑄造過程中由于冷卻(que)狀況(kuang)及條(tiao)件不同(tong)而引起。組(zu)織、強(qiang)度及其他機械性(xing)質等(deng),不因(yin)熱處(chu)理(li)而發(fa)(fa)生明顯變化(hua)。

  對于第(di)二類熱處理而言(yan),基地組織發生了明顯的改變,可大致分為五(wu)類:

  (1)軟化退火(huo):其目(mu)的(de)(de)主要(yao)在(zai)于(yu)分解(jie)碳(tan)化物,將其硬度降低,而(er)提高加工性能(neng),對(dui)于(yu)球墨(mo)鑄(zhu)鐵而(er)言(yan),其目(mu)的(de)(de)在(zai)于(yu)獲得更多(duo)的(de)(de)鐵素體組織。

  (2)正火處理:主要目的是獲得珠光體和(he)索(suo)氏體組織提(ti)高鑄件的機械(xie)性能。

  (3)淬火:主(zhu)要為(wei)了獲得更(geng)高的硬度或磨(mo)耗(hao)強度,同時的到甚高的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面硬化處理:主要為獲得(de)表面硬化層,同時得(de)到(dao)甚高的表面耐磨特性。

  (5)析出硬化處(chu)理:主要是為獲得高(gao)強(qiang)度(du)而伸長率并不因而發生激烈的改(gai)變。

  (6)表面鑄造(zao)的(de)缺(que)陷(xian)(xian)處(chu)理:可(ke)(ke)有(you)(you)時我(wo)們(men)的(de)缺(que)陷(xian)(xian)沒有(you)(you)很多,就(jiu)不必(bi)要投入較大的(de)成本(ben)(ben),我(wo)們(men)用(yong)一些(xie)修補(bu)劑就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)修補(bu)好的(de),方便簡單,例如鐵質材料的(de),我(wo)們(men)可(ke)(ke)以(yi)(yi)修補(bu)一下,用(yong)不完可(ke)(ke)以(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)后再用(yong),這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)為我(wo)們(men)的(de)廠家節省成本(ben)(ben)。

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