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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)心位置、后(hou)懸垂(chui)量由整(zheng)車(che)整(zheng)體決定(ding)(ding)，其(qi)中平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質(zhi)量的(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)(yao)考(kao)慮叉(cha)(cha)車(che)滿載和滿載行駛時(shi)的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)前后(hou)平(ping)衡(heng)(heng)保護系數，是確(que)(que)定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護系數的(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)參(can)數。當確(que)(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量g時(shi)，即以后(hou)橋為基準，根據配重(zhong)在車(che)架上的(de)(de)裝配形式準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)安裝尺(chi)寸(cun)。叉(cha)(cha)車(che)尾(wei)架的(de)(de)上部外側有兩(liang)個倒置的(de)(de)v字(zi)懸掛塊，固(gu)定(ding)(ding)有兩(liang)個平(ping)衡(heng)(heng)再利用的(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡是叉車(che)配重的(de)重要參數(shu)，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響(xiang)叉車(che)整車(che)的(de)性能。因(yin)而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋方位的(de)部位十(shi)分關鍵。通風(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利于(yu)散(san)熱;通風(feng)孔(kong)在散(san)熱器之間(jian)用圓角轉移(yi)，有(you)利于(yu)氣流導向(xiang)和散(san)熱性能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)(xia)端(duan)的(de)離(li)去角(jiao)也非常重(zhong)要。該角(jiao)度主要用于在斜坡上(shang)下(xia)(xia)時分離(li)配重(zhong)下(xia)(xia)端(duan)和(he)(he)地面(mian)之間(jian)的(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離(li)角(jiao)等于特(te)定車(che)(che)型的(de)大(da)爬升角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量下(xia)(xia)端(duan)截止點的(de)位置應根據特(te)定車(che)(che)輛的(de)大(da)型攀巖斜率(lv)和(he)(he)平(ping)衡(heng)重(zhong)量的(de)后(hou)懸架確(que)定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡重(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的位置也很重(zhong)要。為了釣裝(zhuang)方(fang)便，2個(ge)起(qi)釣孔位置應(ying)該對稱(cheng)布置在平衡重(zhong)左、右(you)兩(liang)側，前、后方(fang)向應(ying)該與平衡重(zhong)質心在一條線(xian)上(shang)。
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