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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)心位置(zhi)、后懸(xuan)垂量(liang)(liang)由整車整體(ti)決定(ding)，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)選擇主要考慮叉(cha)車滿(man)(man)載和(he)滿(man)(man)載行駛時的(de)(de)(de)縱(zong)向穩(wen)定(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接影(ying)響叉(cha)車的(de)(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保護(hu)系數，是確(que)(que)定(ding)叉(cha)車保護(hu)系數的(de)(de)(de)主要參(can)數。當確(que)(que)定(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)總(zong)質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以(yi)后橋(qiao)為基準，根(gen)據(ju)配重(zhong)在(zai)車架(jia)上的(de)(de)(de)裝(zhuang)配形式(shi)準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)尺寸。叉(cha)車尾架(jia)的(de)(de)(de)上部外(wai)側有兩(liang)個(ge)倒(dao)置(zhi)的(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛(gua)塊，固定(ding)有兩(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)(re)(re)平衡是叉車(che)(che)(che)配重的(de)(de)重要(yao)參數，所以放熱(re)(re)(re)性能差，容易引擎冷卻水溫(wen)過高(gao)，影(ying)響叉車(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)性能。因而，均衡通風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道和(he)氣旋方位(wei)的(de)(de)部位(wei)十分關鍵。通風(feng)(feng)孔(kong)越(yue)高(gao)，越(yue)有利(li)于散熱(re)(re)(re);通風(feng)(feng)孔(kong)在散熱(re)(re)(re)器(qi)之間用圓角轉移，有利(li)于氣流導向和(he)散熱(re)(re)(re)性能。
三、離去角
配(pei)重下(xia)(xia)端的(de)(de)(de)離(li)去角(jiao)(jiao)(jiao)也(ye)非(fei)常重要(yao)。該(gai)角(jiao)(jiao)(jiao)度主(zhu)要(yao)用于在斜(xie)坡上下(xia)(xia)時分離(li)配(pei)重下(xia)(xia)端和(he)地(di)面之間的(de)(de)(de)摩擦力。理論上，偏離(li)角(jiao)(jiao)(jiao)等于特(te)定(ding)車型(xing)的(de)(de)(de)大(da)爬升角(jiao)(jiao)(jiao)。平(ping)衡重量(liang)下(xia)(xia)端截止點的(de)(de)(de)位(wei)置應(ying)根據(ju)特(te)定(ding)車輛的(de)(de)(de)大(da)型(xing)攀巖斜(xie)率和(he)平(ping)衡重量(liang)的(de)(de)(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)2個起釣(diao)孔的位置(zhi)也很重(zhong)要。為了釣(diao)裝方(fang)便(bian)，2個起釣(diao)孔位置(zhi)應(ying)該對稱布置(zhi)在平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)左、右兩側，前(qian)、后方(fang)向(xiang)應(ying)該與平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質心在一條(tiao)線上。
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