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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄(zhu)造(zao)是比較經(jing)(jing)濟(ji)的毛坯成形(xing)方(fang)法,對于形(xing)狀復雜的零(ling)件更能顯(xian)示出它的經(jing)(jing)濟(ji)性。如汽(qi)車發動機的缸(gang)(gang)體和缸(gang)(gang)蓋(gai),船舶螺旋(xuan)槳以(yi)及精致的藝術品(pin)等。有些難(nan)以(yi)切削的零(ling)件 ,如燃汽(qi)輪機的鎳基(ji)合(he)金零(ling)件不用鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處(chu)理(li)可(ke)以改變或影響鑄(zhu)鐵的組織(zhi)及性質(zhi),同時可(ke)以獲(huo)得更高(gao)的強度(du)、硬度(du),而改善其磨耗抵抗能力等等。

  由于(yu)(yu)目的(de)(de)不(bu)同,熱(re)處(chu)理的(de)(de)種類非常多,基本主要可分成(cheng)兩大(da)類,一是組(zu)(zu)織(zhi)構造(zao)不(bu)會經由熱(re)處(chu)理而發(fa)生(sheng)變化(hua)或者(zhe)也不(bu)應該發(fa)生(sheng)改變的(de)(de),第二(er)則是基本的(de)(de)組(zu)(zu)織(zhi)結構發(fa)生(sheng)變化(hua)者(zhe)。熱(re)處(chu)理程(cheng)序(xu),主要用于(yu)(yu)消除(chu)內(nei)應力,而此內(nei)應力系在鑄造(zao)過程(cheng)中由于(yu)(yu)冷卻(que)狀況(kuang)及(ji)條件不(bu)同而引起(qi)。組(zu)(zu)織(zhi)、強度及(ji)其他機械性質等,不(bu)因熱(re)處(chu)理而發(fa)生(sheng)明顯變化(hua)。

  對于第二類(lei)熱處理而言,基地(di)組織(zhi)發生了(le)明(ming)顯的改變,可大致分為五(wu)類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其(qi)(qi)目的(de)主要(yao)在于(yu)分解碳化(hua)物,將其(qi)(qi)硬度降低,而提(ti)高(gao)加工(gong)性能,對于(yu)球墨鑄鐵而言,其(qi)(qi)目的(de)在于(yu)獲得(de)更(geng)多的(de)鐵素(su)體組織(zhi)。

  (2)正火(huo)處理:主要目(mu)的(de)(de)是獲(huo)得珠(zhu)光體和索氏體組織提高鑄件的(de)(de)機械(xie)性能。

  (3)淬火:主要為(wei)了(le)獲得(de)更高的硬度或磨耗(hao)強度,同時的到(dao)甚高的表面耐磨特性(xing)。

  (4)表面(mian)硬化處理:主要(yao)為獲(huo)得(de)表面(mian)硬化層,同時(shi)得(de)到甚高的表面(mian)耐(nai)磨(mo)特性。

  (5)析出硬化(hua)處(chu)理:主要是為獲(huo)得高強度而(er)伸長(chang)率并不(bu)因而(er)發生激烈的改變。

  (6)表面鑄(zhu)造的缺陷處(chu)理:可(ke)有時我(wo)(wo)們(men)的缺陷沒有很多,就不(bu)必(bi)要投入較大的成(cheng)本(ben),我(wo)(wo)們(men)用一(yi)些修補(bu)(bu)劑就可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)(bu)好(hao)的,方(fang)便簡單,例如鐵質材料的,我(wo)(wo)們(men)可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)(bu)一(yi)下,用不(bu)完可(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用,這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)為我(wo)(wo)們(men)的廠家節省成(cheng)本(ben)。

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