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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)(zhong)心位置、后(hou)懸垂量(liang)由整車整體決定(ding)(ding)，其中平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇主要考慮叉車滿(man)載和滿(man)載行駛時(shi)的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉車的(de)(de)前后(hou)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)保(bao)護(hu)系數，是確定(ding)(ding)叉車保(bao)護(hu)系數的(de)(de)主要參數。當確定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)g時(shi)，即以后(hou)橋為基準(zhun)，根(gen)據配(pei)重(zhong)(zhong)在車架(jia)上(shang)(shang)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)形式準(zhun)確確定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉車尾架(jia)的(de)(de)上(shang)(shang)部外側有兩(liang)個倒置的(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)(ding)有兩(liang)個平(ping)(ping)(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡是叉(cha)車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)重要參數(shu)，所(suo)以放熱(re)性能差，容(rong)易引擎冷卻(que)水(shui)溫過高(gao)，影響叉(cha)車(che)(che)整車(che)(che)的(de)(de)性能。因而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和(he)氣旋方(fang)位的(de)(de)部(bu)位十分(fen)關鍵。通風(feng)孔(kong)越高(gao)，越有利(li)于(yu)散熱(re);通風(feng)孔(kong)在散熱(re)器之間用(yong)圓角(jiao)轉(zhuan)移，有利(li)于(yu)氣流導向和(he)散熱(re)性能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下端(duan)的離去角也非常重(zhong)(zhong)要。該(gai)角度主要用(yong)于(yu)(yu)在斜(xie)坡上下時分(fen)離配(pei)重(zhong)(zhong)下端(duan)和(he)地面之間(jian)的摩擦力(li)。理論上，偏離角等于(yu)(yu)特(te)(te)定車型的大爬(pa)升角。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)下端(duan)截止點(dian)的位(wei)置應根據特(te)(te)定車輛的大型攀巖斜(xie)率和(he)平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)的后懸(xuan)架確(que)定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車(che)配重平(ping)衡(heng)重2個(ge)(ge)起(qi)釣(diao)孔(kong)(kong)的位置也很重要(yao)。為了釣(diao)裝方便，2個(ge)(ge)起(qi)釣(diao)孔(kong)(kong)位置應(ying)該對(dui)稱(cheng)布(bu)置在平(ping)衡(heng)重左、右兩側，前、后方向應(ying)該與平(ping)衡(heng)重質心在一條線上。
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