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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介(jie)紹(shao):

  鑄(zhu)造是比較(jiao)經(jing)(jing)濟的(de)毛坯成形(xing)方(fang)法,對(dui)于形(xing)狀(zhuang)復雜的(de)零件(jian)更能顯示(shi)出它(ta)的(de)經(jing)(jing)濟性(xing)。如汽車發動機的(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳以及精致的(de)藝術品(pin)等。有些難以切削的(de)零件(jian) ,如燃(ran)汽輪機的(de)鎳基合金零件(jian)不用(yong)鑄(zhu)造方(fang)法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處(chu)理可以改變或影響(xiang)鑄(zhu)鐵的(de)組織及性(xing)質(zhi),同(tong)時可以獲得更高(gao)的(de)強(qiang)度、硬(ying)度,而(er)改善(shan)其磨耗抵抗能力等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

  由(you)于(yu)目(mu)的(de)不(bu)(bu)同,熱處理(li)的(de)種(zhong)類非(fei)常多,基本主要可分成兩(liang)大類,一(yi)是組織構造(zao)不(bu)(bu)會經由(you)熱處理(li)而(er)(er)(er)發生(sheng)變化(hua)(hua)或者也不(bu)(bu)應該發生(sheng)改變的(de),第二(er)則是基本的(de)組織結構發生(sheng)變化(hua)(hua)者。熱處理(li)程(cheng)序,主要用于(yu)消除內(nei)應力(li),而(er)(er)(er)此內(nei)應力(li)系在鑄造(zao)過程(cheng)中由(you)于(yu)冷卻狀(zhuang)況及條件不(bu)(bu)同而(er)(er)(er)引起。組織、強(qiang)度及其他(ta)機械(xie)性質等,不(bu)(bu)因熱處理(li)而(er)(er)(er)發生(sheng)明顯變化(hua)(hua)。

  對于第二類(lei)熱(re)處理而言(yan),基地組織發生了明顯的改變,可(ke)大致分為五類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其(qi)(qi)目(mu)的(de)(de)主(zhu)要在(zai)于分解碳化(hua)物,將(jiang)其(qi)(qi)硬度降(jiang)低,而(er)提高加工性能(neng),對于球墨鑄(zhu)鐵而(er)言,其(qi)(qi)目(mu)的(de)(de)在(zai)于獲得更(geng)多的(de)(de)鐵素體組(zu)織。

  (2)正火處理(li):主要目的是獲得(de)珠光體和(he)索氏體組織提高鑄件的機械性能(neng)。

  (3)淬火:主要(yao)為了獲得(de)更(geng)高的(de)硬度或磨耗強度,同時的(de)到甚高的(de)表(biao)面耐磨特性。

  (4)表(biao)(biao)面硬化處理(li):主(zhu)要為獲得表(biao)(biao)面硬化層,同時得到甚高(gao)的(de)表(biao)(biao)面耐磨特性。

  (5)析出(chu)硬化處(chu)理:主要是為獲得高(gao)強度而伸長率并(bing)不因而發生(sheng)激烈(lie)的改變。

  (6)表(biao)面鑄造的缺陷處(chu)理:可(ke)有時我們(men)(men)的缺陷沒有很多(duo),就(jiu)不必要投入較大(da)的成(cheng)(cheng)本(ben),我們(men)(men)用(yong)一(yi)些(xie)修(xiu)補劑就(jiu)可(ke)以修(xiu)補好的,方(fang)便簡單(dan),例如鐵質材(cai)料的,我們(men)(men)可(ke)以修(xiu)補一(yi)下,用(yong)不完可(ke)以放到(dao)以后再用(yong),這樣可(ke)以為我們(men)(men)的廠家節省(sheng)成(cheng)(cheng)本(ben)。

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